אאודי חשפה את מתיחת הפנים של רכב הפנאי החשמלי הקטן בהיצע, עם עדכון קל מבחוץ, תא נוסעים חדש ושיפור ביחידות ההנעה, הטעינה וטווח הנסיעה. בישראל ברבעון האחרון
אאודי RS5 החדשה משלבת בין מנוע בנזין חזק יותר מזה של הדור היוצא יחד עם מנוע חשמלי, כדי לשחרר 639 כ"ס עטופים בטכנולוגיה מתקדמת ועיצוב אגרסיבי. והמחיר?
אאודי חשפה את הדור השלישי של ה-RS5, גם בגרסת סטיישן שמחליפה את ה-RS4 אוואנט האייקונית, כשהפעם היא מקבלת חיזוק חשמלי והספק של עד 639 כ"ס והמון המון טכנולוגיה
ה-Q5 תמיד היה מעיין אמת מידה לרכבי פנאי יוקרתיים גדולים והדור החדש על בסיס פלטפורמה מעודכנת רוצה להמשיך בכך. האם בעידן הנוכחי הוא עדיין מצטיין?
אחרי ה-A6 אי-טרון החשמלית, אאודי משמרת את יחידות ההנעה צורכות הבנזין וכעת הדור השישי של מכונית הסאלון נחת בישראל בגרסת 2.0 ליטר קונבנציונלית או פלאג-אין בשני הספקים
כשמנוע חלומי בנפח 2.5 ליטר 5 צילינדרים ו-400 כ"ס נפגשים עם שלדה מופלאה, מתקבלת מכונית אגרסיבית במיוחד שגורמת לנהג לתחושה עילית. הפעם על אספלט מקומי
זה לא סוד שרכבי הפנאי גרמו לדעיכה של סגמנט המכוניות המשפחתיות הגדולות. האם שימוש בפלטפורמה חשמלית מתקדמת תעורר עניין בלקוחות השמרנים?
יבואנית אאודי החלה בשיווק הדור השלישי לרכב הפנאי הקומפקטי Q3 גם בגרסת ה"קופה" ספורטבק ועם שלוש יחידות הנעה, אך ללא גרסת הפלאג-אין החדשה שתגיע בעתיד. מה עוד צריך להכיר?
הדור החדש של אאודי Q5 הגיע לישראל לפני קצת יותר משלושה חודשים וכעת הוא מרחיב את היצע הגרסאות עם הנעה היברידית-נטענת חדשה. מה ההבדלים מהדור הקודם?
אחרי ה-A6 אי-טרון החשמלית, אאודי "מחזירה בתשובה" את ה-A6 החדשה והפעם על בסיס פלטפורמה אחרת ועם מנועי בנזין ודיזל. היא תגיע כמובן גם לישראל ובינתיים התרשמנו ממנה בהשקה האירופאית