רכב הפנאי הגדול הוצג בדור החמישי באוגוסט 2023 והזדמן לנו לפגוש אותו במהלך אירוע מכונית השנה בעולם. צפו בוולוג
כשהסופר מיני הקוריאנית נחתה כאן בדור השלישי היא הציגה שיפור משמעותי מהדור השני. האם מתיחת הפנים שלה מצליחה לשמור אותה עדכנית גם אחרי שעברו 3 שנים?
יונדאי הציגה גרסה ייעודית למסלול המבוססת על האיוניק 5N – לצד שדרוגים מתבקשים, יחידת ההנעה נותרה זהה. מרוץ הבכורה בסוף החודש במסלול Inje Speedium שבקוריאה
חטיבת הביצועים של יונדאי חושפת מכונית ספורטיבית-חשמלית ראשונה - עם 650 כ"ס והמון טכנולוגיה, אין לה כרגע שום מתחרה ישירה. בחנו אותה על מסלול המרוצים
יונדאי איוניק 5 התעדכנה בתחומי העיצוב, הטכנולוגיה, הבטיחות, הנוחות, ויחידות ההנעה. מועד ההגעה לישראל טרם ידוע
היא כל מה שלא אופנתי היום - היא לא רכב פנאי וגם לא חשמלית, אין לה מסכים גדולים וגם לא גיר אוטומטי. אז מה יש ל-i10 המחודשת להציע בעידן המודרני? והאם הגיר הידני הוא "דיל ברייקר"?
העיצוב עדכני, השינויים באבזור קלים, ישנן 2 כריות אוויר נוספות, ומחיר כניסה שהתייקר ב-3,000 שקל
רכב הפנאי הקטן של יונדאי כבר לא כל-כך קטן, במיוחד לעומת הבאיון והווניו. האם המידות החדשות יקרצו גם ללקוחות רכבי הפנאי הקומפקטיים? ומה עוד צריך לדעת עליו
ה-i30 חוזרת אלינו לאחר כ-3 שנים, מתוחת פנים ובגרסת N הספורטיבית שעברה השבחה וגם קיבלה תיבה אוטומטית. האם היא טובה יותר מבעבר?
סופר-מיני ספורטיבית וידנית - כיום בישראל לא תמצאו אף אחת כזו, פעם היו הרבה יותר. האם הגרסה הספורטיבית של ה-i20 מזכירה נשכחות מתקופות יפות או שהיא רק גרסה חזקה?