היא כל מה שלא אופנתי היום - היא לא רכב פנאי וגם לא חשמלית, אין לה מסכים גדולים וגם לא גיר אוטומטי. אז מה יש ל-i10 המחודשת להציע בעידן המודרני? והאם הגיר הידני הוא "דיל ברייקר"?
העיצוב עדכני, השינויים באבזור קלים, ישנן 2 כריות אוויר נוספות, ומחיר כניסה שהתייקר ב-3,000 שקל
רכב הפנאי הקטן של יונדאי כבר לא כל-כך קטן, במיוחד לעומת הבאיון והווניו. האם המידות החדשות יקרצו גם ללקוחות רכבי הפנאי הקומפקטיים? ומה עוד צריך לדעת עליו
ה-i30 חוזרת אלינו לאחר כ-3 שנים, מתוחת פנים ובגרסת N הספורטיבית שעברה השבחה וגם קיבלה תיבה אוטומטית. האם היא טובה יותר מבעבר?
סופר-מיני ספורטיבית וידנית - כיום בישראל לא תמצאו אף אחת כזו, פעם היו הרבה יותר. האם הגרסה הספורטיבית של ה-i20 מזכירה נשכחות מתקופות יפות או שהיא רק גרסה חזקה?
המיני המחודשת הגיעה לישראל ללא שינוי ביחידת ההנעה, אך עם שיפור בבטיחות, תוספת אבזור לגרסה הבכירה והתייקרות של 2,000-4,000 ש"ח
תערוכת הרכב האמריקאית מתמקדת בשדרוגים שונים בעולם הרכב - החל מעיצוב, דרך יכולות שטח ועד שיפורי ביצועים מרשימים. אלו כמה מהדגמים והיכולות שהוצגו שם
גרסה ספורטיבית תצטרף להיצע בעתיד. בינתיים בארץ: בהלת KONA - מעל 1000 הזמנות בשבוע הראשון
כלמוביל משיקה את הדור השני של הג'יפון הקומפקטי KONA. גרסת טורבו חזקה, מנוע היברידי מסורתי ומנוע קטן בשלב ראשון. חשמלית בשנה הבאה
בתחילת ספטמבר יושקו בארץ גרסאות בנזין והיברידיות. החשמלי בהמשך. כעת מתחיל הייצור במפעל האירופי