יונדאי איוניק 5 התעדכנה בתחומי העיצוב, הטכנולוגיה, הבטיחות, הנוחות, ויחידות ההנעה. מועד ההגעה לישראל טרם ידוע
היא כל מה שלא אופנתי היום - היא לא רכב פנאי וגם לא חשמלית, אין לה מסכים גדולים וגם לא גיר אוטומטי. אז מה יש ל-i10 המחודשת להציע בעידן המודרני? והאם הגיר הידני הוא "דיל ברייקר"?
העיצוב עדכני, השינויים באבזור קלים, ישנן 2 כריות אוויר נוספות, ומחיר כניסה שהתייקר ב-3,000 שקל
רכב הפנאי הקטן של יונדאי כבר לא כל-כך קטן, במיוחד לעומת הבאיון והווניו. האם המידות החדשות יקרצו גם ללקוחות רכבי הפנאי הקומפקטיים? ומה עוד צריך לדעת עליו
ה-i30 חוזרת אלינו לאחר כ-3 שנים, מתוחת פנים ובגרסת N הספורטיבית שעברה השבחה וגם קיבלה תיבה אוטומטית. האם היא טובה יותר מבעבר?
סופר-מיני ספורטיבית וידנית - כיום בישראל לא תמצאו אף אחת כזו, פעם היו הרבה יותר. האם הגרסה הספורטיבית של ה-i20 מזכירה נשכחות מתקופות יפות או שהיא רק גרסה חזקה?
המיני המחודשת הגיעה לישראל ללא שינוי ביחידת ההנעה, אך עם שיפור בבטיחות, תוספת אבזור לגרסה הבכירה והתייקרות של 2,000-4,000 ש"ח
תערוכת הרכב האמריקאית מתמקדת בשדרוגים שונים בעולם הרכב - החל מעיצוב, דרך יכולות שטח ועד שיפורי ביצועים מרשימים. אלו כמה מהדגמים והיכולות שהוצגו שם
גרסה ספורטיבית תצטרף להיצע בעתיד. בינתיים בארץ: בהלת KONA - מעל 1000 הזמנות בשבוע הראשון
כלמוביל משיקה את הדור השני של הג'יפון הקומפקטי KONA. גרסת טורבו חזקה, מנוע היברידי מסורתי ומנוע קטן בשלב ראשון. חשמלית בשנה הבאה