אאודי חשפה את הדור השלישי של ה-RS5, גם בגרסת סטיישן שמחליפה את ה-RS4 אוואנט האייקונית, כשהפעם היא מקבלת חיזוק חשמלי והספק של עד 639 כ"ס והמון המון טכנולוגיה
אחרי ה-A5 החדשה לקחנו את גרסתה הסמי-ספורטיבית כדי לבדוק מה מהמסורת הספורטיבית של אאודי הוטמע בדור החדש, איך הביצועים והתנהגות הכביש והאם היא שווה את המחיר
רכב הפנאי החשמלי הסיני מציג גרסת כניסה במחיר תחרותי ומהצד השני, מכונית המנהלים היוקרתית מצטיידת בגרסת פלאג-אין עם טווח חשמלי של 103 ק"מ ועד 367 כ"ס
ה-A5 שכבר משווקת בישראל קיבלה הנעת כלאיים חדשה וה-Q6 זוכה לעיצוב דינמי יותר. התרשמנו מהם בכבישי גרמניה – ורגע לפני שהם כאן, אלו הפרטים החשובים
אאודי A5 היא למעשה מחליפת ה-A4 שתעבור לחשמל, אבל זה היה לפני שאאודי שוב שינו את ההחלטה למספור זוגי לחשמל. בחנו את גרסת הבנזין כדי להבין למי היא תתאים
כארבעה חודשים בלבד מאז שנחשפה, נוחתת בישראל מכונית המנהלים של אאודי תחת המיתוג החדש בו היא מחליפה גם את ה-A4 – עם אילו מנועים היא הגיעה? ומה המחיר?
הדור השלישי של מכונית המנהלים, מוותר על גרסת הקופה אבל יציע גם סטיישן שימושית. מה קורה בתא הנוסעים, מהן יחידות הנעה, ומתי בישראל?