מוביל הנוסעים החדש של ג׳אקו מצויד במערכת פלאג-אין הייבריד יעילה וחזקה במיוחד, יחד עם טווח חשמלי של 134 ק״מ ואבזור נדיב. האם זה יספיק כדי לעשות מהפכה?
לפני ארבעה חודשים נחת בישראל האח הקטן לג`אקו 7, הרכב הנמכר בישראל, והציע גרסאות בנזין לצד חשמל, כעת מצטרפת הגרסה ההיברידית שתהווה נדבך חשוב בהיצע המקומי. מה יש לה להציע?
רכב הפנאי החדש של ג`אקו מתחרה ישירות בבן-הדוד צ`רי טיגו 9 וגם לו 7 מושבים והנעה היברידית-נטענת, אך הוא מציע שתי רמות גימור. והמחיר?
אח קטן וחשמלי לג`אקו 7 הגיע בניסיון לשחזר את ההצלחה ולהגדיל את קהל הלקוחות. איך הביצועים וטווח הנסיעה בפועל? ומה הוא מציע כדי לגרום לישראלים לקנות דווקא אותו?
פגשנו בסין את רכב הפנאי הגדול עם שבעה מושבים רגע לפני שהוא מגיע ארצה ומצית את התחרות בקרב רכבי הפלאג-אין הגדולים
לקחנו שלושה רכבי פלאג-אין סיניים למבחן חזיתי – הרכב הנמכר מסוגו בשנה זו, אחר הוביל את התחום בדור הקודם שלו והשלישי מגיע מיצרנית ענק. האם חזרנו עם מנצח ברור?
אחרי שצ`רי טיגו 7 פרו PHEV נחת בישראל ולקח מהג`אקו את תואר הפלאג-אין הזול בישראל, משיבה היבואנית מלחמה עם גרסת כניסה במחיר זהה לצ`רי. על מה תוותרו?
החל שיווקו של האח הקטן לג`אקו 7 – תחילה עם מנועי בנזין וחשמל ובעתיד גם בגרסה היברידית. הממדים נדיבים, אבל מה כוללת רשימת האבזור? ומה המחירים? כנסו
פגשנו בסין את האח הקטן של ג`אקו 7 שיגיע בקרוב לישראל עם עיצוב דומה ומגוון יחידות הנעה, ואחרי ההצלחה של האח הגדול, נראה שהוא לא יתקשה בשוק הישראלי
כלמוביל תחל בקרוב בשיווק ג`אקו 5, אח קטן ל-7 שיציע כמובן ממדים קטנים יותר, עיצוב דומה, שלוש יחידות הנעה ומחיר אטרקטיבי יותר