רכב הפנאי החשמלי הסיני מציג גרסת כניסה במחיר תחרותי ומהצד השני, מכונית המנהלים היוקרתית מצטיידת בגרסת פלאג-אין עם טווח חשמלי של 103 ק"מ ועד 367 כ"ס
למרות הירידה בביקושים והבטחה שמנועי הבנזין עוד יישארו כאן לאורך זמן, מציגה מרצדס קונספט חשמלי עוצמתי במיוחד שטומן בחובו המון טכנולוגיה ומספק הצצה לעתידה של AMG
אאודי חשפה את הדור השלישי של רכב הפנאי הקומפקטי, קשוח יותר, דיגיטלי יותר וחסכוני יותר עם הנעת פלאג-אין חזקה יותר. ומתי בישראל?
אחרי שהתרשמנו ממנו בהשקה האירופאית, הדגם השלישי של זיקר מגיע ארצה ופגשנו אותו בנמל רגע לפני תחילת השיווק הרשמי
גרסת הקופה של ה-Q6 הגיעה ארצה והמחיר כצפוי גבוה יותר. טווחי נסיעה של עד 601 ק"מ וגם גרסת S בהספק מרבי של 516 כ"ס. מה עוד צריך לדעת על האח המעוצב?
ה-A5 שכבר משווקת בישראל קיבלה הנעת כלאיים חדשה וה-Q6 זוכה לעיצוב דינמי יותר. התרשמנו מהם בכבישי גרמניה – ורגע לפני שהם כאן, אלו הפרטים החשובים
כלמוביל החלה בשיווק גרסאות כניסה מוזלת ל-GV80 קופה ול-G80 המחודשת, הפערים מגיעים ל-75-99 אלף שקל –יש הבדל ביחידות ההנעה? ועד כמה משמעותיים פערי האבזור?
אאודי A5 היא למעשה מחליפת ה-A4 שתעבור לחשמל, אבל זה היה לפני שאאודי שוב שינו את ההחלטה למספור זוגי לחשמל. בחנו את גרסת הבנזין כדי להבין למי היא תתאים
ל-GV70 המעודכן מסך "27 ומנוע V6 טווין-טורבו בנפח 3.5 ליטר בגרסת ה"ספורט", אבל מה השתנה בשאר רמות הגימור? מה עם החשמלי? ובכמה התייקר?
באאודי התכוננו שנים רבות לחשיפה של ה-Q6 אי-טרון ובעיקר לסדרת דגמים חדשה שתבוא אחריה, כולם מבוססים פלטפורמה חשמלית ייעודית. היה שווה לחכות? ומה בכל זאת חסר לה?