עדכון: 15 ביוני 2026
נסועה: 237 ק"מ
צריכת חשמל ממוצעת: 17.9 קוט"ש ל-100 ק"מ
שוק הרכב ממשיך לאמץ בזרועות פתוחות את מהפכת הפרימיום החשמלית מסין, והצטרפותה של הונגצ'י EHS5 מסמנת את התרחבות המגמה. הדגם נכנס בביטחון מלא לאחת הקטגוריות הבוערות והמרתקות ביותר בשוק - סגמנט D-SUV חשמלי, שם הוא מתחרה ראש בראש מול שחקניות חזקות וותיקות ממנו. כל זאת, במעטפת של תג מחיר תחרותי אשר נע בין 180 אלף שקל לגרסת הכניסה ועד ל-230 אלף שקל לגרסת הביצועים הבכירה, יחד עם אחריות יצרן מורחבת ונדיבה של 8 שנים (או 150 אלף ק"מ לרכב ו-160 אלף ק"מ לסוללה), שמבהירה שלמותג אמון מלא ברכב וכן כוונות רציניות להוביל שנים קדימה.
אל חניון ערוץ הספורט התייצבה גרסת הביניים - רמת הגימור "לונג ריינג" (Long Range), שמחירה עומד על 200 אלף שקל. גרסה זו מצוידת במנוע אחורי בהספק 285 כ"ס ובסוללה גדולה של 85 קוט"ש, המבטיחה טווח נסיעה מוצהר של 550 ק"מ בין טעינות.
למבחן קיבלנו את רכב כשהוא רענן לגמרי, עם 80 ק"מ בלבד במד הנסועה, ואת החודשים הקרובים נבלה איתו בתנאי מבחן אמיתיים - החל משגרת הפקקים של הבוקר, דרך שימושים יום-יומיים מגוונים ועד לגיחות ארוכות ומאתגרות צפונה ודרומה., כשנגיע גם אל הטיפול הראשון (מרווח טיפולים שגרתי של שנה או 20 אלף ק"מ).
את הדיווחים השונים תוכלו כמובן לקרוא כאן, וגם בכל הרשתות החברתיות שלנו:
עולם הרכב ב-WhatsApp
עולם הרכב ב-Facebook
עולם הרכב ב-Instagram
עולם הרכב ב-X
ועד שהדיווחים יתחילו לזרום, אתם מוזמנים לצפות במבחן הסולו שנערך לו: