מרחק נסיעה כולל: 320 ק"מ (160 לכיוון)
מזגן: עובד קבוע
תוואי הדרך: כבישים מהירים בעיקר ומעט עליות
רמת העומס על המכונית: 80%, ארבעה נוסעים עם ציוד קמפינג מלא
טמפ' חיצונית: 32 מעלות צלזיוס, חם
בקרת שיוט: עבדה חצי מהזמן בשאר הזמן נהיגה רגוע וזהירה
בחלק הזה של מבחן ארוך הטווח ניתן את הדגש על נסיעה משפחתית ללילה של קמפינג בצפון הארץ. נעמוד על נוחות הנסיעה, צריכת הדלק וביצועי המכונית כשהיא עמוסה בציוד ונוסעים וגם בנפח תא המטען, כושר ונוחות העמסה שלו.
אחת הדילמות בנסיעה לקמפינג משפחתי נוגעת בכושר העמסה של המכונית, נוחות סידור הציוד וגם הגישה אליו בזמן הקמפינג. משילוב של כל המשתנים הללו בסופו של דבר יוחלט מה לוקחים ומה נשאר בבית. כמובן שיש אפשרויות העמסה על הגג עם אביזרים ייעודיים אך בסופו של דבר ציוד רב על הגג משפיע על אופי הנסיעה והנהיגה בצורה משמעותית.
קמפינג ללינת חוץ כולל צידניות, מזרנים, אוהל לשישה, תיקי בגדים ואוכל. תא המטען בנפח 846 ליטרים נחשב לאחד הגדולים בקטגורה ולא מתקשה לבלוע כל מה שהצבתי בפניו, החשש שאצטרך למצוא פתרונות יצירתיים לציוד שלא ימצא את מקומו התפוגג די מהר ויותר מזה, אפילו שדה הראיה במראה האחורית לא נפגע. מעבר לנראה לעין, מתחת למגש תא המטען נחבא לו שטח איכסון נוסף ומצומצם המאפשר לאכסן ציוד נוסף ובעיקר דברים קטנים שלא מחייבים גישה מהירה.
מטפסים צפונה
מכונית עמוסה ועליות הן אתגר לא קטן עבור כל מכונית. מנוע הטורבו בנפח 1.5 ליטרים מפיק 170 כוחות סוס, הוא מאפשר תאוצות ביניים טובות ביציאה לעקיפה ובלי יותר מידי דרמה של הורדת הילוכים מרובה. אך אני לא יכול להגיד שלא הייתי שמח לקבל עם המנוע החזק תיבת הילוכים בעלת מצב ספורט שתעורר את החושים בעת הצורך וגם "פאדל שיפטינג" מאחורי גלגל ההגה. בשברולט בחרו למקם את הכפתורים פלוס ומינוס - המאפשרים שליטה ידנית בתיבת ההילוכים, על ראש ידית ההילוכים, מקום שלא ברור למה נבחר ושולל כל רצון לנסות ולעבור איתו, ניסיון קצר מוכיחה את הטענה לאי נוחות, ויתרתי.
עליות המתונות אך הארוכות בדרך לקרית שמונה מהווים נקודת מבחן נוספת למנוע החזק של האקווינוקס, אותו אחד שהוכיח מעל לכל ספק את יכולותיו בנסיעה עירונית ובינעירונית, יציאה מהירה לעקיפה בעליה. לחיצה קשוחה על דוושת הגז מאותת לתיבה שיש כאן אתגר לה היא נדרשת והיא מצידה לא מהססת להוריד שני הילוכים. המנוע שהתנהל בעצלתיים על לאותו הרגע נדרש לטפס גבוה בשעון הטורים ולהפר את השקט היחסי בתא הנוסעים. הזינוק מהמקום מהיר אך מהר מאוד התחושה היא כאילו המנוע מתחיל לאבד אוויר וההאצה דועכת ומחייבת חזרה לנתיב הימני. שלא תבינו לא נכון, המנוע חזק וברוב המקרים נתן בדיוק מה שביקשתי ממנו אך במקרה הספציפי הזה מצאתי את נקודת התורפה שלו שכנראה הייתה מגיעה מוקדם הרבה יותר במכונית אחרת, חלשה יותר. יתכן כי במצב בו המכונית הייתה ריקה מנוסעים המצב היה שונה. לאחר שעתים של נסיעה נינוחה ומשפחתית בעליות לחורשת טל מד האוץ מורה על 160 ק"מ ושעון צריכת הדלק מציג את המספר 8.6 ל' למאה ק"מ שהם 11.6 ק"מ לליטר, 2 ק"מ לליטר פחות מהצהרת היצרן, 13.5 ק"מ לליטר, חריגה סטנדרטית והגיונית למדי. בקרוב נהיה עם כתבה מקיפה יותר על נוחות הנסיעה בעיר ועוד.