זו לא אופנה, אלא עובדה. העולם עובר למנועים קטנים וחסכוניים עם מגדשי טורבו נמרצים מבלי לאבד הספקי מנוע ומבלי לפגוע בהתנהגות הכביש. התופעה שהייתה מוכרת במיוחד בקרב יצרני מכוניות עממיות בכמויות גדולות, מגיעה גם ליצרניות הרכב האקזוטיות והזכייה של פרארי בתואר מנוע השנה בשלוש קטגוריות שונות עונה בדיוק לקריטריונים הללו. כמה סוסים מסתתרים במנוע בנפח 3.9 ליטרים?
כנראה שבמראנלו פיצחו את הנוסחה הנכונה. מנוע בתצורת V8 בנפח 3.9 ליטר ביטורבו שמפיק כמעט 670 כוחות סוס ומומנט של 76 קג"מ וזה בדיוק מה שהפרארי 488 זקוקה לו על מנת להפגין את עוצמתה לצד יופייה. אבל לא רק בתחום הביצועים עסקינן אלא גם בתחום החדשנות הטכנולוגית והיא מאוד חשובה.
מדובר במנוע שמגיע מהפרארי קליפורניה T המוכרת בנפח 3.855 סמ"ק אלא שזאת ממש לא אותה גברת גם אם הצבעים מזכירים את אותה אדרת. המנוע ב-488 קיבל בוכנות חדשות, גלי זיזים וגלי ארכובה חדשים מחומרים אקזוטיים ועמידים במאמצים מטורפים ובטמפרטורות קיצוניות. ניתוב השמן לקירור המנוע עבר חישוב מסלול מחדש בתוך יחידת הכוח וגם סעפות הפליטה עברו עדכון.
זוג מגדשי הטורבו שייכים למילה האחרונה של עולם מגדשי הטורבו עם רכיבים שעשויים מסגסוגת טיטניום ואלומיניום להשגת ביצועים מיטביים של מגדשי הטורבו בפני עצמם. בקיצור, מדובר בחזית הטכנולוגית של תחום החומרים והרכיבים במנועים שבהחלט מצדיקה את הדירוג הגבוה של המנוע גם בתחום החידושים הטכנולוגיים.
שורת הנתונים לצד החומרים ואיכות ההרכבה יוצרים תוצאה סופית שאי אפשר היה להתעלם מנוכחותה וההשוואה למנוע ה-4.5 ליטרים הקודם שהוחלף רק מוכיחה זאת. מדובר במנוע קטן יותר, עוצמתי יותר וחסכוני יותר (לא שזה באמת חשוב, אבל זה עדיין קריטריון).
פרארי אמנם זכתה בתואר ובשלוש קטגוריות שונות, אך נציין כי המנוע של השנה בנפח של עד 1.0 ליטר הוא המנוע מתוצרת פורד ואין זו הפעם הראשונה שזה קורה למנועי האקובוסט הקטנים. יצרנית הרכב הצרפתית פיז'ו/סיטרואן שוב זכתה בתואר מנוע השנה בנפח 1.2 ליטר (קטגוריה 1.0-1.4) עם שלוש בוכנות ואילו במדרגת הנפח הגבוהה יותר למנועים תלת בוכנתיים זכתה ב.מ.וו . נוסיף עוד כי מרצדס התהדרה בתואר מנוע השנה בנפח 2.0 ליטרים ובמדרגה הבאה (עד 2.5) זכתה יריבתה אאודי. אין צורך להתאמץ במחשבה מי זכה בתואר המנוע הירוק של השנה. טסלה עשתה זאת ללא מתחרים, תרתי משמע.