צילום: רן סגל
דלק מוטורס, יבואנית ב.מ.וו בישראל מבצעת מהלך השקה נרחב לשלושה דגמים חדשים ממשפחת ה"נוייה קלאסה" של היצרנית, עם סדרה 3 החדשה וה-i3 החשמלית (גם ביקרנו במפעל האייקוני), לצד ה-iX4, אחיו דמוי הקופה של ה-iX3 שישווק בגרסה חשמלית בלבד, וה-X5 הגדול שיוצע עם 5 יחידות הנעה שונות – בנזין, דיזל, פלאג-אין, חשמלי (iX5) ובעתיד הקרוב עם בהנעת תא-דלק (מימן) שצפויה גם היא להגיע לישראל.
שלושת הדגמים מצטרפים כאמור אל ה-iX3, חלוץ עידן ה-Neue Klasse הנוכחי שכבר משווק כאן וסדרה 7 / i7 שעברה מתיחת פנים והתאימה עצמה לעת הנוכחית. שלושת הדגמים החדשים ישהו בישראל כשלושה שבועות, שכן המשלוח הרשמי לישראל ורכבים ראשונים שיעלו על הכביש, יגיעו ארצה רק בתחילת השנה האזרחית הקרובה.
לא רוצים לפספס שום דבר? הצטרפו לאלפי החברים שלנו בערוץ ה-WhatsApp הרשמי ותקבלו גם אתם את כל העדכונים, החדשות והמבחנים לפני כולם, וגם תוכן ייחודי! לחצו על הלינק >>> ערוץ "עולם הרכב" ב-WhatsApp ואל תשכחו גם ללחוץ על הפעמון!
ב.מ.וו סדרה 3 / i3הדור החדש של סדרה 3 (ה-G50) הוצג תחילה
בגרסה החשמלית, ה-i3 (NA0), ובהמשך הצטרפה
סדרה 3 לוגמת הבנזין, כאשר חשוב לציין שהשתיים אינן מבוססות על אותה פלטפורמה, ולמעשה ה-3 בנזין מבוססת על פלטפורמת הדור הקודם שעברה את ההתאמות הנדרשות לעידן ה"נוייה קלאסה".
ה-3 בנזין תוצע בשלב זה עם שלוש יחידות הנעה. ה-
318 בעלת מנוע 2.0 ליטר בהספק 156 כ"ס, 9.5 שניות ל-100 קמ"ש; ה-
320 בעלת מנוע דומה, אך בהספק של 211 כ"ס ו-7.4 שניות ל-100 קמ"ש; והגרסה הבכירה היא ה-
M350 xDrive בעלת מנוע ה-3.0 ליטר המוכר, כאן בהספק של 443 כ"ס ו-4.1 שניות ל-100 קמ"ש. לכל המנועים סיוע מיקרו-היברידי והם משודכים לתיבה אוטומטית עם 8 הילוכים.
ה-i3
החשמלית תוצע עם שתי יחידות הנעה. גרסת הכניסה הנוכחית היא ה-
40 xDrive בעלת הנעה כפולה כמשתמע משמה ולה הספק של 374 כ"ס וזמן האצה ל-100 קמ"ש העומד על 5.4 שניות. הסוללה בקיבולת 82.8 קוט"ש (נטו) מאפשרת טווח נסיעה מרשים של 699-706 ק"מ (בהתאם לרמת הגימור), כאשר ישנו מטען פנימי 11 קילוואט כשזמן הטעינה הביתית אורך 8 שעות ורבע (0%-100%) וטעינה מהירה בהספק של 300 קילוואט האורכת 21 דקות (10%-80%) או כ-330 ק"מ ב-10 דקות.
הגרסה הבכירה היא ה-
50 xDrive כאן בהספק של 469 כ"ס והאצה ל-100 קמ"ש ב-4.7 שניות ואילו הסוללה גדולה יותר ובקיבולת מרשימה של 108.7 קוט"ש (נטו) המאפשרת טווח נסיעה מרשים אף יותר של 878-905 ק"מ (בהתאם לרמת הגימור), כאן המטען הפנימי 22 קילוואט עם זמן טעינה של 5 שעות וחצי (0%-100%) וטעינה מהירה בהספק של 400 קילוואט האורכת גם כן 21 דקות (10%-80%) או כ-400 ק"מ ב-10 דקות, ובנוסף לרכב אפשרות V2L בהספק 3.7 קילוואט.
לא נלאה אתכם בפרטי האבזור, אך נציין שגם גרסאות הכניסה מאובזרת היטב וכוללת כמובן את מסך ה"פנורמיק ויז'ן" הנמתח לרוחב חלקה התחתון של השמשה הקדמית ומסך המולטימדיה בגודל "17.9, זאת לצד מערך בטיחות מקיף בדירוג 8 המרבי במדד משרד התחבורה, אך נציין ששני הדגמים טרם נבחנו במבחן הריסוק האירופאי Euro NCAP.
ב.מ.וו סדרה 3 / i3 – מחירון:ב.מ.וו סדרה 3 בגרסת 318 ברמת גימור M-Sport תעלה 340 אלף שקל
ב.מ.וו סדרה 3 בגרסת 318 ברמת גימור M-Expressive תעלה 370 אלף שקל
ב.מ.וו סדרה 3 בגרסת 320 ברמת גימור M-Expressive תעלה 400 אלף שקל
ב.מ.וו סדרה 3 בגרסת M350 xDrive ברמת גימור M-Performance תעלה 520 אלף שקל
ב.מ.וו i3 בגרסת 40 xDrive ברמת גימור Pure תעלה 370 אלף שקל
ב.מ.וו i3 בגרסת 40 xDrive ברמת גימור Elegant תעלה 400 אלף שקל
ב.מ.וו i3 בגרסת 40 xDrive ברמת גימור M-Expressive תעלה 420 אלף שקל
ב.מ.וו i3 בגרסת 50 xDrive ברמת גימור Ultra Range תעלה 435 אלף שקל
ב.מ.וו i3 בגרסת 50 xDrive ברמת גימור M-Superior תעלה 475 אלף שקל
ב.מ.וו iX4הדור החדש של ה-X4 כבר אינו X4 קלאסי, אלא ישווק רק עם הנעה חשמלית ומכאן ששמו הוא iX4 ובדומה לעבר הוא גרסת הפנאי-קופה של אחיו "המרובע"
ה-iX3 שלעומתו יוצע כרגע רק עם הנעה כפולה,
הוא נחשף ממש בחודש שעבר, וכבר כעת ניתן להזמין אותו בישראל.
ל-iX4 שתי יחידות הנעה, הראשונה היא ה-
40 xDrive בעלת הספק של 374 כ"ס והאצה ל-100 קמ"ש האורכת 5.6 שניות. סוללה בקיבולת 82.6 קוט"ש המאפשרת טווח נסיעה של 595-596 ק"מ (בהתאם לרמת הגימור) ובדומה ל-i3 גם כאן נמצא מטען פנימי 11 קילוואט (0%-100% ב-8 שעות ורבע) וטעינה מהירה בהספק 300 קילוואט (10%-80% ב-21 דקות או כ-300 ק"מ ב-10 דקות).
מעליה נמצא את ה-
50 xDrive בהספק של 469 כ"ס והאצה ל-100 קמ"ש ב-4.9 שניות וכן סוללה גדולה יותר בקיבולת 108.7 קוט"ש המאפשרת טווח נסיעה של 741-826 ק"מ. מטען פנימי 22 קילוואט (0%-100% ב-5 שעות וחצי) וטעינה מהירה בהספק 400 קילוואט (10%-80% ב-21 דקות או כ-370 ק"מ ב-10 דקות).
גם כאן דאגו בב.מ.וו לרשימת אבזור מכובדת מגרסת הכניסה, כאשר לכל יחידת הנעה שתי רמות גימור הכוללת את אותו מערך "נאו קלאסה" בתא הנוסעים וכן דירוג בטיחות 8 במדד משרד התחבורה. גם כאן הדגם טרם נבחן במבחן הריסוק האירופאי, בעוד ה-iX3 עליו הוא מבוסס, נבחן השנה וזכה בציון של 5 כוכבים.
ב.מ.וו iX4 – מחירון:ב.מ.וו iX4 בגרסת 40 xDrive ברמת גימור M-Sport יעלה 470 אלף שקל
ב.מ.וו iX4 בגרסת 40 xDrive ברמת גימור M-Sport יעלה 490 אלף שקל
ב.מ.וו iX4 בגרסת 50 xDrive ברמת גימור M-Ultra Range יעלה 540 אלף שקל
ב.מ.וו iX4 בגרסת 40 xDrive ברמת גימור M-Sport Pro יעלה 555 אלף שקל
ב.מ.וו X5 / iX5
אומנם סדרה 7 היא ספינת הדגל ומעל ה-X5 נמצא את ה-X7, הוא עדיין נחשב לאחד מסמלי מותג היוקרה הגרמני ומזוהה, מיד אחרי סדרה 3, כאחד מדגמי ב.מ.וו המצליחים ביותר. ה-X5 החדש, דור חמישי, נחשף בסוף יוני 2026 וכבר הגיע, הוא ישווק בשלב זה בישראל עם ארבע יחידות הנעה, כאשר היבואנית מציינת שגם הנעת המימן (תא-דלק) תגיע בעתיד הקרוב, כמו כן ובשונה מסדרה 3 / i3, הפעם BMW הצליחה לשכן את כול סוגי יחידות ההנעה באותו הדגם. ובכן, לפני המעבר למימן, נתחיל מיחידות ההנעה הקונבנציונלית יותר, כאשר לכולן הנעה כפולה ותיבה אוטומטית עם 8 הילוכים.
גרסת הדיזל 40d בנפח 3.0 ליטר וסיוע מיקרו-היברידי מספקת 313 כ"ס ומאיצה את רכב הפנאי הגדול ל-100 קמ"ש ב-6.1 שניות. גרסת הבנזין 40, גם כן בנפח 3.0 ליטר, מספקת 400 כ"ס ומאיצה ל-100 קמ"ש ב-5.3 שניות.
גרסת הפלאג-אין 50e עושה שימוש באותו מנוע בנזין, אך בהספק מופחת (313 כ"ס) אך בסיוע מנוע חשמלי מתקבל הספק משולב של 489 כ"ס ובהתאם ההאצה ל-100 קמ"ש זריזה יותר ועומדת על 4.8 שניות. הסוללה בקיבולת 25.7 קוט"ש (נטו) מאפשרת טווח נסיעה של 105-106 ק"מ (בהתאם לרמת הגימור). לדגם טעינה ביתית בלבד, 11 קילוואט, האורכת שעתיים ו-45 דקות (0%-100%).
גרסת הפלאג-אין הבכירה, M60e, בעלת שילוב מנועים דומה, אך הפעם מנוע הבנזין חזק יותר (426 כ"ס) וההספק המשולב עומד על 612 כ"ס, וההצאה ל-100 קמ"ש מקזזת עוד 6 עשיריות השנייה ועומדת על 4.2 שניות. הסוללה וזמני הטעינה זהים, בעוד טווח הנסיעה קצר יותר, כפועל יוצר של ההספק הגבוה יותר, ועומד על 96 ק"מ.
ה-iX5 החשמלי יוצע עם יחידת הנעה אחת, 60, ולו הספק משולב של 578 כ"ס והאצה ל-100 קמ"ש ב-4.6 שניות. סוללת ענק בקיבולת של 141.2 קוט"ש (נטו) מאפשרת טווח נסיעה 806-846 ק"מ. טעינה ביתית 22 קילוואט אורכת 7 שעות וחצי (0%-100%) וטעינה מהירה בהספק 460 קילוואט אורכת 23 דקות (10%-80%) או כ-350 ק"מ ב-10 דקות. כמו כן ישנה פונקציית V2L.
רשימת האבזור ארוכה מאוד ובהתאם לרוח החדשה, כל רמות הגימור בעלות דירוג בטיחות 8 במדד משרד התחבורה, כאשר גם ה-X5 / iX5 טרם נבחן במבחן ריסוק רשמי.
ב.מ.וו X5 / iX5 – מחירון:
ב.מ.וו X5 בנזין 40 xDrive ברמת גימור M-Expressive יעלה 650 אלף שקל
ב.מ.וו X5 דיזל 40d xDrive ברמת גימור M-Expressive יעלה 670 אלף שקל
ב.מ.וו X5 פלאג-אין 50e xDrive ברמת גימור M-Sport יעלה 675 אלף שקל
ב.מ.וו X5 פלאג-אין 50e xDrive ברמת גימור M-Expressive יעלה 725 אלף שקל
ב.מ.וו X5 פלאג-אין 50e xDrive ברמת גימור M-Superior יעלה 770 אלף שקל
ב.מ.וו X5 פלאג-אין M60e xDrive ברמת גימור M-Performance יעלה 860 אלף שקל
ב.מ.וו iX5 חשמלי 60 xDrive ברמת גימור M-Expressive יעלה 760 אלף שקל
ב.מ.וו iX5 חשמלי 60 xDrive ברמת גימור M-Superior יעלה 830 אלף שקל