אחרי הבנזין וה-PHEV: ג`אקו 7 היברידי בישראל

מותג ג'אקו הגיע לישראל ביולי 2024, אז עוד עם הנעת בנזין קונבנציונלית ולא חזקה במיוחד, כאשר ארבעה חודשים לאחר מכן נחתה כאן גרסת הפלאג-אין שהשתלטה על טבלת המכירות והפכה גם חביבה בציי הרכב לאור הטבת שווי השימוש הנדיבה לצד הספק מרשים ואבזור נדיב.

כשנה מאז שהגיע ארצה, התרחב המותג הסיני עם הג'אקו 5 הקומפקטי עם הנעת בנזין וחשמל וזמן קצר לאחר מכן גם עם הנעה היברידית שייתרה את גרסת הבנזין, בדיוק כמו שהפלאג-אין עשה ל-7, ואילו בקצה העליון הג'אקו 8 פלאג-אין לשבעה נוסעים.

כעת, היבואנית כלמוביל, ממשיכה לנצל את הצלחתו של הג'אקו 7 עם גרסה היברידית שפונה לקהלים חדשים, בעיקר הלקוחות הפרטיים, אלו שהטבת השימוש אינה רלוונטית להם וגם אין באפשרותם בהכרח להתקין עמדת טעינה. הפרטים החשובים לפניכם:

לא רוצים לפספס שום דבר? הצטרפו לאלפי החברים שלנו בערוץ ה-WhatsApp הרשמי ותקבלו גם אתם את כל העדכונים, החדשות והמבחנים לפני כולם, וגם תוכן ייחודי! לחצו על הלינק >>> ערוץ "עולם הרכב" ב-WhatsApp ואל תשכחו גם ללחוץ על הפעמון!

יחידת הנעה וביצועים
יחידת ההנעה דומה לזו השוכנת בג'אקו 5 הייבריד ומשלבת בין מנוע טורבו-בנזין בנפח 1.5 ליטר (143 כ"ס), כמו שהוצב בתחילת דרכו של ה-7, אך הפעם הוא מקבל סיוע משמעותי ממנוע חשמלי (204 כ"ס)  שניזון מסוללת 1.83 קוט"ש, והוא המניע העיקרי של הרכב, כשהכוח יורד לגלגלים הקדמיים דרך תיבת הפחתה. ההאצה ל-100 קמ"ש אורכת 8.3 שניות וצריכת הדלק המוצהרת עומדת על 18.2 ק"מ לליטר.

לעומת הג'אקו 7 פלאג-אין, זה ההיברידי זריז יותר ל-100 קמ"ש ב-0.2 שניות, תוצאה אולי של פער משקל נמוך יותר ב-230 ק"ג (1,640 ק"ג). אין הבדל בנפח תא המטען (500 ליטר), אך כושר הגרירה של ההיברידי נמוך יותר ועומד על 675 ק"ג, לעומת עד 1,500 ק"ג בפלאג-אין. נפח מכל הדלק בהיברידי קטן ב-9 ליטר (51 ליטר) ומרווח הגחון נמוך רק ב-0.3 ס"מ (17.1 ס"מ).

צפו בנהיגת ההשקה לג'אקו 7 הייבריד:

רמות גימור
ג'אקו 7 הייבריד יציע גם הוא שתי רמות גימור, בדיוק כמו הפלאג-אין, "אלגנס" ו"פרימיום". גרסת הכניסה כוללת לוח מחוונים "10.25, מסך מולטימדיה "13.2 עם קישוריות אלחוטיות לנייד, אפליקציה לשליטה מרחוק, ריפודי עור סינטטי, מושבים קדמיים מתכווננים חשמלית, חיישני חנייה אחוריים וקדמיים, מצלמות היקפיות, גג פנורמי, תא מטען חשמלי (בפלאג-אין רק ברמת הגימור הגבוהה), חישוקי "19 ועוד.

רמת הגימור "פרימיום" מוסיפה זיכרונות למושב הנהג ולמראות הצד, כוונון חשמלי לכרית גב תחתון ומערכת כניסה קלה, חימום ואוורור למושבים הקדמיים, משטח טעינה אלחוטית, תאורת אווירה ותאורה בתא הכפפות, שקע 12 וולט בתא המטען ומערכת שמע "סוני" עם 8 רמקולים.

בתחום הבטיחות נמצא מערך מקיף וציון 7 מתוך 8 במדד משרד התחבורה (ללא בלימה בזיהוי תנועה חוצה מאחור ובתנועה חוצה בצומת) ונזכיר שהדגם נבחן בשנה שעברה במבחן הריסוק האירופאי וקיבל ציון של 5 כוכבים. בין רמות הגימור אין הבדלים, למעט כרית אוויר לברכי הנהג ברמת הגימור הגבוהה.

ג'אקו 7 – מחירון:
ג'אקו 7 הייבריד Elegance יעלה 170 אלף שקל
ג'אקו 7 הייבריד Premium יעלה 180 אלף שקל

ג'אקו 7 פלאג-אין Elegance יעלה 180 אלף שקל
ג'אקו 7 פלאג-אין Premium יעלה 190 אלף שקל

לדגם אחריות מלאה ל-6 שנים / 150 אלף ק"מ ועל הסוללה 8 שנים / 150 אלף ק"מ, המוקדם מביניהם.