צילום: יצרן
פולקסווגן חשפה את מחליפם של ה-ID.4 וה-ID.5 שקיבל גם שם מוכר יותר – ID. Tiguan, שהוא למעשה רק רומז למיקום שלו בהיררכיית הדגמים של היצרנית והוא אינו קשור לטיגואן בעל מנועי הבעירה הפנימית שיימכר לצידו. ה-ID. יגיע לייצור בתחילת 2027 ומהיבואנית המקומית, צ'מפיון מוטורס, נמסר כי הם נמצאים בדיונים מול היצרנית לשיווק הדגם בישראל.
לא רוצים לפספס שום דבר? הצטרפו לאלפי החברים שלנו בערוץ ה-WhatsApp הרשמי ותקבלו גם אתם את כל העדכונים, החדשות והמבחנים לפני כולם, וגם תוכן ייחודי! לחצו על הלינק >>> ערוץ "עולם הרכב" ב-WhatsApp ואל תשכחו גם ללחוץ על הפעמון!
עיצוב וממדים
העיצוב החיצוני אימץ את שפת העיצוב החדשה של פולקסווגן, פחות עגלגלה לעומת דגמי ID הקודמים. החזית כוללת צמד הפנסים המחוברים דרך סבכה כהה ופס תאורה שחוצה את סמל המותג המואר. במקום "סבכה אטומה", התקינו שם את לוחית הרישוי ובצידי הפגוש כונסי אוויר לטובת זרימת אוויר טובה יותר לצידי הרכב ושיפור האווירודינמיות.
הפרופיל שגרתי יחסית, ונזהה כאן סממני "פנאי" כמו חצאיות ובתי גלגלים בגימור פלסטיק שחור ומסילות גג. החישוקים בגודל של עד "21 (עם צמיגי 255/40 מאחור ו-235/45 מלפנים). מאחור הרעיון העיצוב נמשך, כאשר אין כאן זוויות חדות, אלא מראה אלגנטי עם יחידות תאורה בעלות מודולים מלבניים וארבעה פסי לד דקיקים הנמתחים לרוחב דלת תא המטען ועוברים גם הם דרך סמל פולקסווגן מואר.
לעומת הטיגואן המוכר, ה-ID. Tiguan גדול ממנו במרבית הממדים. הוא ארוך ב-10.9 ס"מ (4.62 מטר), רחב ב-1.3 ס"מ (1.85 מטר), נמוך ב-4 ס"מ (1.62 מטר), בסיס הגלגלים ארוך ב-8.5 ס"מ (2.76 מטר). תא המטען לעומת זאת קטן ב-118 ליטר (534 ליטר), אך ישנו גם תא מטען קדמי בנפח 32 ליטר. כושר הגרירה עומד על 1.8 טון בגרסת הכניסה (בדומה לטיגואן 1.5 ליטר) ועד 2 טון בשאר הגרסאות.
שפת עיצוב חדשה, שפגשנו מה-ID. פולו
תא מטען קטן מהאח לוגם הבנזין
תא נוסעים וטכנולוגיה
עיצוב תא הנוסעים בעל קווים מלבניים, כמו למשל מבנה הדשבורד, ונראה כהתפתחות מהמוכר בטיגואן בנזין. כאן הדשבורד ישר מאוד, במרכזו ממוקמים מול הנהג לוח מחוונים "10 עם כמה תצוגות מתחלפות בסגנון רטרו על-בסיס דגמי פולקסווגן וותיקים, ובמרכז מסך מולטימדיה "15, כאשר השליטה על בקרת האקלים למשל מתבצעת מכפתורים פיזיים וכך גם אלו שעל ההגה וגלגלת עוצמת השמע שבקונסולה המרכזית, שם גם נפגוש בשני משטחי טעינה אלחוטית, כולל טבעות מגנטיות.
עיצוב הדלתות ממשיך את הקו היקר, כאשר גם מדיפוני הדלתות בוקעת תאורת האווירה וידיות הפתיחה ממוקמות בקצה משענות היד ונמשכות כלפי מעלה. בהתאם לרמות הגימור (טרנד, לייף, סטייל ו-R ליין) לראשונה יוצע גם מסך מולטימדיה לנוסע בגודל "12 שמזווית הראייה של הנהג הוא אינו יכול לצפות בו, כאשר לנוסע קישורית בלוטות' נפרדת.
המושבים הקדמיים מתכווננים חשמלית כמובן, עם זיכרונות, מחוממים ומאווררים וכוללים גם מערכת עיסוי, כמו כן יוצע גם גג פנורמי ומערכת שמע של "הרמן קרדון". מערך הבטיחות מקיף ובקרת השיוט האדפטיבית מתקדמת יותר, עם זיהוי תמרורים וקישוריות לענן. ישנה אפליקציה לשליטה מרחוק ומפתח חכם, אותו ניתן לשתף עם בני משפחה למשל.
תא נוסעים אלגנטי, עם מספר תצוגות מתחלפות בסגנון רטרו על-בסיס דגמי פולקסווגן
יחידות הנעה
פולקסווגן ID. טיגואן מבוסס פלטפורמת MEB+, כלומר אותה פלטפורמת MEB המוכרת משלל דגמי הקונצרן, אך כזו שעברה שדרוגים מתבקשים, בעיקר בכל הקשור לניהול צריכת החשמל וחימום/קירור הסוללה, מה שסייע לשפר את טווחי הנסיעה.
גרסת הכניסה עם הנעה אחורית בהספק 190 כ"ס והאצה ל-100 קמ"ש ב-8.5 שניות. סוללת LFP בקיבולת 58 קוט"ש המאפשרת טווח נסיעה של 450 ק"מ. טעינה מהירה 105 קילוואט אורכת 26 דקות (10%-80%).
מעליה נמצא גם כן הנעה אחורית, אך ההספק עומד על 286 כ"ס והאצה ל-100 קמ"ש אורכת 6.6 שניות. הסוללה מסוג NMC גדולה יותר ובקיבולת של 78 קוט"ש המאפשרת טווח נסיעה של 600 ק"מ. טעינה מהירה בהספק של 165 קילוואט אורכת 29 דקות.
הגרסה הבכירה בעלת הנעה כפולה והספק משולב של 299 כ"ס והיא מקזזת 3 עשיריות בהאצה ל-100 קמ"ש. גם כאן סוללת 77 קוט"ש והטווח קצר יותר ועומד על 560 ק"מ.
לכל יחידות ההנעה פונקציית נהיגה בדוושה אחת, שלא הייתה קיימת ב-ID.4/ID.5 וכן פונקציית V2L להפעלה וטעינת מכשירי חשמל חיצוניים.