גדול וטכנולוגי יותר, עם הנעה מוכרת: יונדאי טוסון החדש נחשף

פרטים ראשונים על הטוסון החדש הגיעו לפני כחודש וחצי בדמות תמונות בתצורת המרכב הארוכה הנפוצה בקוריאה ובשוק הצפון אמריקאי, וכעת פרסמה יונדאי פרטים מלאים על הדור החמישי בגרסתו האירופאית, כ-23 שנים מאז הדור הראשון, כאשר בדומה לדורות עבר, גם זה החדש יגיע ממפעל יונדאי שבצ'כיה.

יונדאי טוסון החדש מביא עימו את שפת העיצוב העדכנית של יונדאי, לצד טכנולוגיה מתקדמת יותר בתא הנוסעים, אך ללא שינוי ביחידות ההנעה. הטוסון יוצג לציבור בתערוכת פריז שתיפתח לציבור ב-12 באוקטובר, ומכלמוביל, היבואנית המקומית, נמסר שהטוסון החדש צפוי להגיע רק בעוד כשנה.

עיצוב וממדים
שפת העיצוב "אומנות הפלדה" שפגשנו כאן בארץ בסנטה פה, הגיע גם לטוסון הקומפקטי, משהו שמשלב בין קשוח לעתידני. החזית בעלת זוויות חדות, תאורת יום אנכית בצדדים ופס תאורת יום נפרד נמתח לרוחב החלק העליון ויוצרות את האות H המסמלת Hyundai כמובן. יחידות התאורה הראשיות ממוקמות בקומה נפרדת בעלת רקע שחור, שם גם פתחי כניסה האוויר האקטיביים, וחלקו התחתון של הפגוש כבר משדר רוח פנאי מוכרת יותר. לפנסים הראשיים תוצע אופציה לתאורת מיקרו-פיקסל-לד, העושה שימוש ב-25,600 נורות לד בודדות היוצאות אלומת תאורה מדויקת ומאפשרת גם אנימציות קבלת פנים.

בפרופיל, בליטות הכנפיים שחודרות גם אל הדלתות, ממשיכות מהדור הקודם אך בקווים ישרים יותר ופס ההגנה התחתון משלב בין צבע הרכב לפלסטיקה שחורה שנמשכת אל בתי הגלגלים, קורה C זוויתית עם קו כתפיים רחב, כשהחישוקים ממשיכים בעיצוב "פרח" דו-גוני ועדכני יותר (מ-"17 עד "20). כמו כן, ביונדאי מציינים שהכניסה לרכב נוחה יותר הודות לזווית פתיחת דלת שגדלה מ-73 מעלות ל-83 מעלות. מאחור הסגנון מזכיר את החזית, עם תאורה אנכית ופס תאורה אדום נפרד הנמתח לרוחב דלת תא המטען.

מבחינת ממדים, הטוסון החדש גדול מקודמו, אורכו עומד על 4.56 מטר (+3.5 ס"מ), רוחבו 1.90 מטר (+3.5 ס"מ), גובהו 1.67 מטר (+2.0 ס"מ) ובסיס הגלגלים עומד על 2.72 מטר (+4 ס"מ). תא המטען בנפח 695 ליטר וכושר הגרירה מגיע עד 1,910 ק"ג.

תא נוסעים וטכנולוגיה
עיצוב הפנים מזכיר את זה של האיוניק 3 החשמלית (המיוצרת בטורקיה ולכן לא נפגוש אותה בישראל), כאשר הדשבורד מפוצל לשתי קומות, בחלקו העליון לוח מחוונים צר בגודל "9.9 הממוקם מעל קו ההגה, לצד אופציה לתצוגה עילית, במרכזו בוקעת תאורת האווירה ומותקן מסך המולטימדיה שזמין בגדלים של "12.9 או "17 עם ממשק חדש המבוסס "אנדרואיד אוטומוטיב" בעל אפשרות התאמה אישית וגרפיקה מתקדמת, כולל עוזר קולי מבוסס Ai ועדכוני OTA. כל זאת אגב מבלי לוותר על פקדים פיזיים לבקרת האקלים (תלת אזורית), חימום ואוורור המושבים, השמע וכוונון התחנות.

הקונסולה המרכזית מעוצבת כגליל מוארך, כמו גם משענות היד שבדלתות. בקונסולה נמצא שני משטחי טעינה אלחוטיים (15 וואט) המסודרים בשתי קומות, כשזו התחתונה קרובה יותר לנוסע, אך מחזיקי הכוסות נמצאים "בקומה" התחתונה (השמאלית). ישנם גם שני שקעי USB-C מלפנים ושניים מאחור (100 וואט) ובדומה ל-"U קליפ" של דאצ'יה, ביונדאי תוכלו לבחור בין כמה אביזרי AddGear להתקנת מחזיקי טלפון, תושבות טאבלט או מפיצי ריח. יש גם אפליקציה לשליטה מרחוק - כולל אפשרות חניה ומפתח חכם הניתן לסנכרון עם גם עם שעונים חכמים. בהתאם לרמת הגימור תוכלו ליהנות מעיסוי במושבים הקדמיים ומושב נוסע הכולל מצב שכיבה והדום, מראה מרכזית דיגיטלית ומערכת שמע "בנג & אולפסן" עם 12 רמקולים.

בתחום הבטיחות, הטוסון החודש מצויד בשלל מערכות מתקדמות כמו גם מערכת זיכרון לנסיעה לאחור למרחק של 50 מטר והתרעת שכחת ילדים מבוססת חיישן, מערכת ניטור גובה מהקרקע בדגמי ההנעה הכפולה כולל תצוגת סביבת הרכב ושלדה שקופה.

יחידות הנעה
כמו הדור הנוכחי, גם הטוסון בדור החמישי יציע 3 יחידות הנעה. האחת, טורבו-בנזין מיקרו-היברידי בנפח 1.6 ליטר בהספק של 150 כ"ס. בשידוך לתיבה כפולת מצמדים עם 7 הילוכים והנעה קדמית, ההאצה ל-100 קמ"ש אורכת 9.9 שניות.

גרסתו ההיברידית, בעלת מנוע בנזין דומה, והספק משולב של 245 כ"ס. זו משודכת לתיבה אוטומטית עם 6 הילוכים וההאצה ל-100 קמ"ש אורכת 8.3 שניות.

גרסת הפלאג-אין גם כן בעלת מנוע בעירה פנימית דומה, אך בסיוע מנוע חשמלי מתקבל הספק משולב של 292 כ"ס. תיבת ההילוכים אוטומטית גם כן וישנה אופציה גם להנעה כפולה, במקרה זה ההאצה ל-100 קמ"ש אורכת 7.9 שניות. סוללת 17.1 קוט"ש מאפשרת טווח נסיעה של 81 ק"מ (מטען פנימי 7.2 קילוואט).