אי שם בשלהי 2020, הציגה יונדאי גרסה היברידית-נטענת לדור הרביעי של הטוסון, אך היא מעולם לא הגיעה לישראל, בעוד המתחרה מבית - קיה ספורטאז' - הציע כאן גרסה שכזו כבר בשנת הגעתו ארצה.
בתחילת החודש, החזירה קיה את הספורטאז' פלאג-אין במחיר של 220 אלף שקל, והנה יונדאי מגיבה עם הטוסון פלאג-אין במחיר כניסה שזול ב-20 אלף ויוכל כעת גם לקרוץ לציי הרכב. מה ההבדלים בין השניים, ומאיזה אבזור תפרדו עבור מחיר מוזל?
יחידת הנעה
לטוסון פלאג-אין מנוע טורבו בנזין 1.6 ליטר (178 כ"ס) לצד מנוע חשמלי (107 כ"ס) שמספקים יחדיו 283 כ"ס. השידוך לתיבה אוטומטית עם 6 הילוכים, ההנעה קדמית, וההאצה ל-100 קמ"ש אורכת 7.5 שניות.
לעומת הספורטאז', ההבדלים זניחים, והטוסון חלש לכאורה ב-5 כ"ס, בעוד ההאצה ל-100 קמ"ש זהה. הסוללה בקיבולת 13.8 קוט"ש (זהה) מאפשרת כאן טווח נסיעה של 68-71 ק"מ (בהתאם לרמת הגימור).
באופן חריג, מפרסמת יונדאי את נתוני צריכת הדלק כשהסוללה התרקונה ומדובר ב-16.4-16.9 ק"מ לליטר. נתון פחות טוב משל הטוסון הייבריד עם 17.2-17.8 ק"מ לליטר, כך שכדי ליהנות מצריכת דלק עדיפה, הקפידו להטעין - מטען פנימי 7.2 קוט"ש וזמן טעינה מלאה של כשעה ו-45 דקות.
רמות גימור
לעומת הספורטאז' PHEV שמציע רמת גימור אחת, לטוסון יש שתיים. גרסת הכניסה One כוללת לוח מחוונים דיגיטלי בסיסי עם מסך מחשב דרך "4, מערכת מולטימדיה "12.3, משטח טעינה אלחוטית, חיישני חנייה אחוריים וקדמיים, מצלמת רוורס, מראה נגד סנוור, בקרת אקלים מפוצלת עם פתחי מיזוג לאחור, מושבים קדמיים מחוממים, חלונות אחוריים כהים, תאורת אווירה, חיישני גשם ותאורה, תא מטען חשמלי וחישוקי "17.
בבטיחות ישנו מערך מקיף בעל ציון 8 המרבי במדד משרד התחבורה, ולצד המערכות המוכרות נמצא גם 7 כריות אוויר (כרית מרכזית בין הנהג והנוסע), זיהוי תנועה חוצה בצומת כולל בלימה, התרעת רכב בשטח מת כולל התערבות למניעת תאונה, התרעת פתיחת דלת, התרעת תנועה חוצה מאחור כולל בלימה, התרעת היסח דעת נהג, אור גבוה אוטומטי, זיהוי תמרורים והתרעת שכחת ילדים.
רמת הגימור Icon משדרגת את לוח המחוונים לכזה עם תצוגות מתחלפות בגודל "12.3, מוסיפה מצלמות היקפיות והצגת השטח המת בלוח המחוונים, ריפודי עור ומושבים קדמיים חשמליים, עם אוורור וכיסים בגב המושבים, גג פנורמי, תאורת לד פנימית, מערכת שמע של Krell עם 8 רמקולים, פנסים אחוריים משולבי לד, סבכה קדמית בגימור שחור וחישוקי "19. בבטיחות ישנה גם מערכת להתרעה ובלימה במהירות חנייה.
בהשוואה לספורטאז' PHEV, בטוסון המחושמל בגרסתו הבכירה שיקרה ב-10 אלף שקל מהקיה, תמצאו מערך מצלמות 360, משטח טעינה אלחוטית וגם התרעת שכחת ילדים, שלא קיימים בספורטאז', שמצידו מציע זיכרונות למושב הנהג החשמלי וגם פונקציית פתיחה ללא מגע לתא המטען.
יונדאי טוסון - מחירון:
יונדאי טוסון היברידי One עולה 190 אלף שקל
יונדאי טוסון היברידי Pro עולה 210 אלף שקל
יונדאי טוסון היברידי Icon עולה 220 אלף שקל
יונדאי טוסון פלאג-אין One עולה 200 אלף שקל
יונדאי טוסון פלאג-אין Icon עולה 230 אלף שקל
לדגם אחריות למשך 5 שנים / 100 אלף ק"מ, ועל הסוללה 7 שנים / 155 אלף ק"מ. מרווח הטיפולים עומד על שנה / 15 אלף ק"מ (המוקדם מביניהם).
עוד נציין שבמסגרת תחילת השיווק, תינתן לדגם הפלאג-אין הנחה בגובה 4,000 שקל וגם עמדת טעינה במתנה (ללא התקנה).