צפו: מרצדס GLA החדש נחשף - פגישה ראשונה

מרצדס חוגגת בר מצווה ל-GLA ומציגה דור שלישי לרכב הפנאי הקטן שלה שיציע קודם הנעה חשמלית מלאה ובשנה הבאה יצויד בהנעה היברידית. במסגרת אירוע השקת הנהיגה למרצדס C קלאס החדשה, הזדמן לנו לפגוש פנים אל פנים גם את ה-GLA החדש שחולק את פלטפורמת ה-MMA עם ה-CLA. לישראל הוא צפוי להגיע בסוף השנה, ועד אז, אלו הפרטים המלאים:

עיצוב וממדים
העיצוב החיצוני מיישר קו עם השפה הנוכחית של מרצדס, אותה פגשנו לראשונה ב-CLA ובהמשך גם ב-GLC החדש שכבר משווקים בישראל וכמובן ב-C קלאס החדשה. כעת האח הקטן במשפחת מרצדס מקבל את ה"אייקוניק גריל" המזכיר את דגמי העבר של מרצדס, כאן עם פרשנות חדשה ומוארת בגרסה החשמלית ועם סמלי הכוכב בגרסת הבנזין. תאורת היום עם סמל הכוכב בפנסים הראשיים, פרופיל המזכיר את הדור הקודם עם כל מאפייני הפנאי המוכרים (חצאית וקשתות בתי גלגלים מושחרים ומסילות גג), עם חישוקים מעוצבים מ-"18 ועד "20, כשהפעם ידיות הפתיחה נשלפות. חלק האחורי כולל פנסים מרובעים עם סמל הכוכב במרכזם ופס תאורה החודר באופן חלקי אל דלת תא המטען, לצד פגוש עם דיפיוזר בולט בצבע שחור.



ה-GLA החדש גדול מקודמו, הוא ארוך ב-15.5 ס"מ (4.56 מטר), רחב ב-3.9 ס"מ (1.87 מטר), נמוך ב-0.7 ס"מ (1.60 מטר), בסיס הגלגלים ארוך ב-6.1 ס"מ (2.79 מטר) ותא המטען קטן ב-25 ליטר (410 ליטר), אך ישנו גם תא מטען קדמי בנפח 107 ליטר.

תא נוסעים וטכנולוגיה
עיצוב תא הנוסעים בוודאי מוכר לכם והגיע היישר מה-CLA, ללא שום שינוי. את עיקר תשומת הלב תופס מסך ה"סופרסקרין" המשלב בין שלושה מסכים השוכנים מתחת לפאנל זכוכית אחד – לוח מחוונים "10.25, מסך מולטימדיה "14 ומסך "14 לנוסע.

נמצא כאן את ממשק ההפעלה החדש MB.OS, אפשרות להורדת אפליקציות ושירותי סטרימינג, סייען קולי Ai המשלב בין ChatGPT, מיקרוסופט Bing וגוגל Gemini. פרט לכך העיצוב נקי מאוד, עם קונסולת גשר בין המושבים ושילובי צבעים וחומרים שונים בהתאם לרמות הגימור, כמו גם גרסת AMG Line עם ריפוד ודיפוני אלקנטרה, תפירה אדומה, חגורות אדומות, גימורים דמויי קרבון וכמובן הגה AMG.

עוד יציע ה-GLA גג פנורמי מתכהה אלקטרונית ומואר עם 172 כוכבים, מערכת שמע של "בורמסטר" עם 16 רמקולים, מצלמות 360, מערכת חניה אוטומטית ומערכת זיכרון לנסיעה לאחור, בגרסת ההנעה הכפולה יתווסף מצב נהיגה "שטח" ותצוגת "מכסה מנוע שקוף"

יחידות הנעה
בשלב ההשקה ל-GLA החשמלי שלוש יחידות הנעה חשמלית בארכיטקטורת 800 וולט, כאשר בעתיד תצטרף גרסה חשמלית נוספת וכן הנעות בנזין.

יחידת ההנעה ראשונה היא ה-"200" ולה הנעה אחורית בהספק של 224 כ"ס ו-8.1 שניות ל-100 קמ"ש. סוללה מסוג LFP בקיבולת 58 קוט"ש מאפשרת טווח נסיעה של 394-447 ק"מ (בהתאם לרמת הגימור). טעינה ביתית 11 קילוואט אורכת 6 שעות וחצי או 3 שעות וחצי עם מטען פנימי 22 קילוואט אופציונלי. טעינה מהירה בהספק 200 קילוואט אורכת 20 דקות מ-10% ל-80% (165 ק"מ ב-10 דקות טעינה).

יחידת ההנעה השנייה היא ה-"250+", עודנה עם הנעה אחורית אך ההספק עולה ל-272 כ"ס וזמן ההאצה ל-100 קמ"ש מתקצר לכדי 7.3 שניות. כאן כבר יש סוללה גדולה יותר, מסוג NMC ובקיבולת 85 קוט"ש ובהתאם טווחי הנסיעה עומדים על 577-657 ק"מ.
מבחינת טעינה, הפעם עם מטען 11 קילוואט תזדקקו ל-9 שעות או 4 שעות ו-45 דקות עם מטען 22 קילוואט וטעינה מהירה בהספק גבוה יותר של 320 קילוואט כשטעינה מ-10% ל-80% אורכת 22 דקות (270 ק"מ ב-10 דקות).

יחידת ההנעה הבכירה היא ה-"350 4Matic" ומשמה מדובר בהנעה כפולה וההספק עומד על 354 כ"ס וההאצה ל-100 קמ"ש אורכת 5.4 שניות. הסוללה זהה לגרסת ה-"250+" אך הטווח קצר יותר כמובן ועומד על 555-643 ק"מ, כמו כן הספקי וזמני הטעינה זהים. אגב, לכל היחידות בלמי 350 מ"מ מלפנים ומאחור.

בתחילת השנה הבאה תצטרף גרסה נוספת עם סוללת NMC ובקיבולת 71 קוט"ש, שככל הנראה תיקרא "250". כמו כן מרצדס תציע אז גם גרסת בנזין, בדיוק כמו ב-CLA, בנפח 1.5 ליטר עם תמיכה היברידית מתונה והספק משולב של 156 כ"ס, כאשר השידוך לתיבה כפולת מצמדים עם 8 הילוכים, וכן גרסה נוספת ליחידת ההנעה הזו, חזקה יותר, בהספק של 184 כ"ס.