קומפקטי-פרימיום: אקספנג L03 מגיע לאירופה

אקספנג L03, הוא דגם פנאי שהוצג לפני שלושה חודשים בלבד וכעת נחת באירופה. שמו המלא אגב הוא אקספנג Mona L03, שכן הוא משתייך לתת המותג של יצרנית הטכנולוגיה הצעירה והקטנה – זהו תת מותג שפירוש שמו הוא  Made Of New Aiושנועד למעשה להנגיש את דגמי אקספנג, כשכבר לפני שנתיים חשף את ה-Mona M03 סדאן.

בגרמניה למשל, פער המחיר בין ה-G6 ל-L03 עומד על כ-18.3%, כך שאם נקביל זאת לישראל, יתכן ונראה אותו במחיר כניסה של 167 אלף שקל ואולי אף פחות מכך לנוכח מדיניות התמחור של אקספנג (למשל אקספנג P7+). לפי הערכות, האקספנג L03 צפוי להגיע לישראל בתחילת 2027, אך בשלב זה אין מועד מדויק. ועד שנראה אותו כאן – אלו הפרטים החשובים:

עיצוב וממדים
ה-L03 מתמקם מתחת ל-G6 המוכר היטב במחוזותינו וגם הוא מציג עיצוב פנאי-קופה. החזית פחות "אקספנגית" עם פס תאורת הלד הרוחבי, אלא מציגה את פנסי "ראש החץ". תחת הסבכה האטומה ישנה סבכה תחתונה אקטיבית, ישנם חישוקי "18 או "20 בגרסאות ההנעה הכפולה ומאחור מראה ספורטיבי משהו, כשדלת תא המטען יוצרת מעיין ספוילר שתחתיו גם נמתחת תאורת יום אדומה. ידיות הדלתות אינן נשלפות אלא שקועות, מראות הצד והדלתות ללא מסגרת, שגם נעדרות גימור הגומי התחתון ויחד עם קורה מרכזית שנמצאת בקו אפס עם חלונות הצד נוצר מראה נקי מאוד שגם תורם כמובן לאווירודינמיות עם מקדם גרר מרשים של 0.228 Cd

כאמור L03 קטן מה-G6, כשהוא שייך לקטגוריית ה-C-SUV, הוא קצר ממנו ב-10.8 ס"מ (4.65 מטר), רוחבו זהה (1.92 מטר), נמוך ממנו ב-5 ס"מ (1.60 מטר), בסיס הגלגלים קצר ב-4 ס"מ (2.85 מטר) ותא המטען קטן ב-32 ליטר (539 ליטר), אך יש גם תא מטען קדמי בנפח 102 ליטר (בגרסת ההנעה האחורית). משקלו של ה-L03 עומד על 1970 ק"ג (1,940 ק"ג ב-LR) וקוטר הסיבוב עומד על 10.5 מטר בלבד (11.6 מטר ב-G6).

תא נוסעים וטכנולוגיה
למרות שמאחורי סמל אקספנג מסתתר לכאורה תת המותג "מונה", לא עושה רושם שהיצרנית חסכה בתא הנוסעים. העיצוב אינו חדשני - עם לוח מחוונים צר בגודל "8.88, מעליו תצוגה עילית "26.8, ובמרכז מסך מולטימדיה "15.6 עם קישוריות לנייד ומערכת ניווט גוגל – אך התחושה אותה מבקשת אקספנג להעביר כבר יוצרת אווירת פרימיום, כך למשל כל הדשבורד והדלתות מצופי עור (סינטטי כמובן), התקרה וקורות הצד מדופנות זמש והגה מצופה מיקרופייבר ופתחי המיזוג נסתרים בתוך הדשבורד (עם תפעול חשמלי).

רשימת האבזור עשירה וכוללת מצלמות 360, מושבים מחוממים ומאווררים, כולל מערכת עיסוי עם 14 נקודות (6 במושב ו-8 במשענת), גג פנורמי גדול (1.31 מ"ר) כולל בידוד נגד חום והרשימה עוד ארוכה. האווירה ממשיכה גם מאחור, כשמתחת לשורת המושבים ישנה מגירת אחסון בנפח 10 ליטר ובגב המושבים הקדמיים ישנן נקודות עיגון, אליהן ניתן לחבר למשל מגש עבודה, תא מטען חשמלי שליטה מאפליקציה ומערכת חניה אוטומטית וכן חניה מרחוק, כולל אפשרות זימון הרכב.

מערך הבטיחות מקיף, וכולל 7 כריות אוויר (כרית אוויר מרכזית) ואת כל המערכות המקובלות לצד התרעת תנועה חוצה מאחור ומלפנים, התרעת רכב בשטח מת כולל התערבות למניעת תאונה, ניטור נהג וחיישן שכחת ילדים.

יחידות הנעה
אקספנג L03 יוצע עם שתי טכנולוגיות הנעה ולכולן טכנולוגיית V2L. טכנולוגיית ההנעה הראשונה היא חשמלית מלאה, ולגרסת הבסיס הנעה אחורית בהספק של 245 כ"ס (7.5 שניות ל-100 קמ"ש) עם סוללת LFP בקיבולת 58.3 קוט"ש המאפשרת טווח נסיעה של 445 ק"מ. טעינה ביתית 11 קילוואט אורכת 6 שעות ו-48 דקות (5%-100%) וטעינה מהירה 193 קילוואט אורכת 20 דקות (10%-80%).

גרסת Long Range עם סוללת LFP גדולה יותר בקיבולת 71.2 קוט"ש המאפשרת כאן טווח נסיעה של 530 ק"מ, וכן טעינה מהירה יותר בהספק 236 קילוואט, כאשר זמן הטעינה נותר זהה ועומד על 20 דקות (10%-80%), ואילו טעינה ביתית (5%-100%) אורכת 8 שעות ו-18 דקות. באקספנג מציינים כי לגרסה זו זמן האצה ל-100 קמ"ש קצר יותר ב-0.9 שניות, אולי כתוצאה מכך שמשקל גרסה זו קל ב-30 ק"ג...

גרסת ה-Performance עם הנעה הכפולה מספקת 387 כ"ס והיא מאיצה ל-100 קמ"ש ב-4.5 שניות. הסוללה בקיבולת זהה לגרסת ה-LR כשטווח הנסיעה קצר יותר מן הסתם ועומד על 440 ק"מ.

טכנולוגיית ההנעה השנייה הינה פלאג-אין מאריך טווח, המשלבת בין מנוע 1.5 ליטר (75 כ"ס) המשמש כגנרטור למנוע החשמלי בהספק 245 כ"ס, כשההאצה ל-100 קמ"ש אורכת 6.8 שניות.
סוללה בקיבולת 37.25 קוט"ש מאפשרת טווח חשמלי של 215 ק"מ ויחד עם מכל דלק בנפח 42 ליטר, מתקבל טווח מקסימלי של 1,017 ק"מ. לסוללה אפשרות לטעינה מהירה 123 קילוואט והיא אורכת 20 דקות (10%-80%) וטעינה ביתית 6.6 קילוואט אורכת 6 שעות וחצי (5%-100%).