צילום: יצרן
למרות פיטורי אלפי עובדים, פולקסווגן ממשיכה בתנופה החשמלית, ואחרי ה-ID. Polo החשמלית וגם ה-
GTI המחושמלת, הגיע תורו של רכב פנאי קטן, ובדיוק כמו הפולו והטי-קרוס, קבלו את פולקסווגן ID. קרוס. בגרמניה כבר ניתן לפתוח הזמנות לדגם החדש, ואילו מצ'מפיון מוטורס, יבואנית פולקסווגן, נמסר ששיווק ה-ID קרוס נמצא בבחינה מול היצרנית. מניסיוננו, אל תפתחו ציפיות לשיווק מקומי.
עיצוב וממדים
העיצוב החיצוני מציג מראה מודרני מזה של הטי-קרוס המחודש, אך עדיין שומר על כמה מאפיינים מהאח מונע הבנזין. כך למשל הסבכה העליונה האטומה בצבע שחור, מה שמזכיר את הסבכה הרגילה של הטי-קרוס, תאורת יום בפנסים המחוברת יחד לרוחב הרכב, גם כן בדומה לטי-קרוס, ואת כונסי האוויר המדומים שבצידי הפגוש, מחליפים קווי מתאר והסבכה התחתונה גם כן במתאר העולה מעלה אל לוחית הרישוי, רק שכאן שולט פלסטיק שחור ולא כזה בצבע הרכב כמו בטי-קרוס.
בפרופיל נפגוש בקשתות בתי גלגלים ופס הגנה בולט בדלתות מפלסטיק שחור, ואת הקורה הקדמית ציפו בשחור מבריק וכך גם את זו האחורית שגם, מקבלת שלושה פסים בולטים בצבע הרכב, וכל נוצר "גג צף". מאחור המראה מעודכן עוד יותר, עם פנסי בתאורת לד תלת-ממדית, ביניהם ארבעה פסי תאורה דקיקים לרוחב דלת תא המטען ובמרכז סמל המותג מואר. הפגוש מציג מראה "קשוח" יותר עם משטח פלסטיק גדול העולה מעלה.
לעומת הטי-קרוס המוכר, ה-ID. Cross גדול יותר. הוא ארוך ב-2.2 ס"מ (4.15 מטר), רחב ב-2.2 ס"מ (1.79 מטר), גבוה ב-2.2 ס"מ (1.58 מטר), בסיס הגלגלים ארוך ב-5 ס"מ (2.60 מטר) ותא המטען גדול ב-20 ליטר (475) ובנוסף יש גם תא מטען קדמי בנפח 25 ליטר.
תא נוסעים שהגיע מה-ID. POLO עם כמה שינויים קלים
תא נוסעים וטכנולוגיה
בפולקסווגן מציינים כי הדגם החדש מציג קפיצת מדרגה ביחס לטי-קרוס בכל הקשור לאווירה בתא הנוסעים, החל מאיכות חומרים משופרת ועד בידוד רעשים משופר. עיצוב תא הנוסעים הגיע היישר מה-ID. Polo, אך עם שינוי אחד – פתחי המיזוג הצידיים אנכיים ולא אופקיים, מה שיוצר גם דשבורד מעט גבוה יותר יותר.
פרט לכך, העיצוב נקי, עם דיפוני בד בדשבורד ובדלתות, זאת תוך שהוא שומר על פסנתר כפתורים פיזיים לתפעול בקרת האקלים, גלגלת עוצמת שמע והעברת תחנות/שירים בקונסולה המרכזית, כפתורים פיזיים על ההגה (ולא מעט מהם). בדומה ל-ID. פולו, גם כאן ישנו לוח מחוונים "10.25 עם אפשרות תצוגה בסגנון רטרו, מסך מולטימדיה "12.9, מצלמת רוורס או מערך מצלמות 360 ומערכת חניה אוטומטית כולל חניה מרחוק באמצעות אפליקציה ובהתאם לרמת הגימור גם גג פנורמי, מושבים והגה מחוממים, מושבים מתכווננים חשמלית עם עיסוי ומערכת שמע של "הרמן קרדון" עם 10 רמקולים.
בתחום הבטיחות ישנה מערכת בקרת שיוט אדפטיבית כולל Travel Assist המאפשרת שמירת מרכז נתיב ומעקב אחר רכב מוביל, כמו גם זיהוי תמרורים מורחב (כולל זיהוי רמזורים), בנוסף למערכת זו אפשרות קישור לענן ובהתאם קיבלה והעברת עדכונים חיים והתאמת אופי הנסיעה, כמו למשל התקרבות לרמזור אודם ואף זיהוי רמזור אדום יורה למערכת לבצע בלימה עד לעצירה מוחלטת.
תא מטען גדול ב-20 ליטר מה-T-Cross
יחידות הנעה
גם כן בדומה לפולו החשמלית המבוססת פלטפורמת MEB+, יוצעו שלוש יחידות הנעה עם הנעה קדמית, כמו כן ישנה אופציה לנהיגה בדוושה אחת וטכנולוגיית V2L לטעינה והפעלת מכשירי חשמל חיצוניים.
גרסת הבסיס בהספק 116 כ"ס (11 שניות ל-100 קמ"ש) ולה סוללה בקיבולת 37 קוט"ש (נטו) המאפשרת טווח נסיעה של 317 ק"מ. לגרסת הביניים הספק גבוה יותר של 135 כ"ס (9.8 שניות ל-100 קמ"ש), עם סוללה זהה וטווח נסיעה קצר יותר של 306 ק"מ. טעינה מהירה אפשרית בהספק של 88 קילוואט והיא אורכת 23 דקות מ-10% ל-80%.
הגרסה הבכירה בהספק 211 כ"ס (7.1 שניות ל-100 קמ"ש) עם סוללה בקיבולת 52 קוט"ש (נטו) וטווח נסיעה של 472 ק"מ. טעינה מהירה בגרסה זו כבר אפשרית ב-105 קילוואט והיא אורכת 24 דקות (10%-80%). לגרסה זו כושר גרירה של 1,200 ק"ג ולראשונה תוצע אופציה למתלים אדפטיביים.