בכוח הדיזל: אאודי Q7 החדש נחשף

אאודי Q7 היה עד לאחרונה רכב הפנאי הגדול בהיצע של היצרנית הגרמנית, זאת עד שאאודי חשפה טפח מה-Q9 שייחשף באופן מלא בסוף יולי. הדור הראשון שהוצע כבר לפני יותר מ-20 שנה, היה נראה כסטיישן גדולה ומוגבהת אך עם מנוע V6 ו-V8 ואפילו מנוע דיזל V12 עוצמתי במיוחד. הדור השני, שמלווה אותנו כבר יותר מעשור, כבר הביא עימו מראה קשוח יותר, בטח אחרי מתיחת הפנים האחרונה, זאת לצד הצגת גרסת e-tron, אז כסימול להנעת פלאג-אין.

כעת, חשפה אאודי את הדור השלישי שלו, ובאופן מפתיע, בשלב זה עם מנוע דיזל בלבד לצד חידושים נוספים מחוץ ובתוך תא הנוסעים. ה-Q7 החדש, בדיוק כמו קודמיו, ייוצר במפעלי אאודי בברטיסלבה, בירת סלובקיה, ולישראל הוא צפוי להגיע בסוף השנה; ועד אז, אלו הפרטים:

עיצוב וממדים
באופן מסתורי משהו, אאודי לא ציינו על איזו פלטפורמה מבוסס הדור החדש או מה הממדים, מה שמשאיר לנו את ההשערה שמדובר למעשה באותה הפלטפורמה של הדור השני (MLB Evo) שעברה עדכון והתאמות ונקראת כמובן PPC (Premium Platform Combustion), ומשמשת גם את ה-Q5 ואאודי A6 סדאן, ובהתאם שינויי הממדים החיצוניים צפויים להיות זניחים (בדור הנוכחי: 5.07 מטר אורך, 1.97 מטר רוחב, 1.73 מטר גובה, ו-3 מטר בסיס גלגלים).

העיצוב החיצוני מיישר קו עם שפת העיצוב הנוכחית של דגמי אאודי החדשים ובאופן כללי, אפשר לומר שה-Q7 הוא Q3 מגודל ממש. הפעם שפת העיצוב הזו מצליחה לשמור על חזית קשוחה, עם סבכת "קשקשים" רחבה יותר, פנסי תאורת יום בחלק העליון ותחתם יחידות התאורה הראשיות, סבכה תחתונה גדולה מבעבר בסגנון "חלת דבש" ופס כסוף שמדגיש את כונסי האוויר בצדדים. למעוניינים, תוצע חבילת עיצוב S Line באווירה ספורטיבית.

הפרופיל ממשיך להדגיש את בתי הגלגלים וקו כתפיים תפוח, אך ללא הקו המחודד שנמתח בעבר לאורך הרכב, כמו כן באאודי מציינים שקורה D זקופה יותר, מה שמקנה לרכב מראה עוצמתי יותר ומבחר החישוקים גדול וכולל כמה עיצובים ממידה "20 ועד "23.

מאחור נפגוש בצמד הפנסים המפוצלים, בדומה לאאודי Q3 או A6, עם פס תאורה המחבר ביניהם וכאן גם עם סמל מותג מואר. לפגוש חלק מושחר העולה מעלה ומקנה לרכב מראה מוגבה יותר ואילו פתחי המפלט נותרו טרפזיים, אך רחבים ונמוכים יותר מאלו בדגם הקודם.

תא נוסעים וטכנולוגיה
עיצוב תא הנוסעים גם הוא מיישר קו עם שפת העיצוב העדכנית, כאשר נפגוש פה בלוח המחוונים ("11.9) ומסך המולטימדיה ("14.5) השוכנים בתוך מסגרת קעורה, ומול הנוסע מסך מגע נוסף ("10.9); ישנו עוזר כולי נעזר ChatGPT ואופציה למצלמת דרך מובנית. אם תבחרו בחבילת הטקסטיל היוקרתית, תקבלו דיפוני בד מסיבי אלפקה (כן, קראתם נכון), לרוחב הדשבורד ובדלתות, זאת לצד משטחי אלומיניום או עץ, ריפודי עור בגווני חום או בז', תפירה מנוגדת וגם ציפוי עור לטבור ההגה.

לראשונה ב-Q7 הוא יציע אופציה לשישה מושבים, כלומר מעבר לתצורת ה-2+3+2 המוכרת, תוכלו לבחור בשני מושבים קפטן בשורה השנייה (2+2+2), כאשר לכל המושבים אופציה לתפעול חשמלי, ומאחורי השורה השלישית תקבלו 581 ליטרים מכובדים בתא המטען. בנוסף יוצעו לראשונה גם דלתות אוטומטיות, עם חיישנים המזהים מכשול ויעצרו את הדלת טרם הפגיעה, זאת כולל אפשרות שליטה מרחוק דרך אפליקציית myAudi.

מבין רשימת האבזור הארוכה נמצא כאן למשל מושבי ספורט אופציונליים, גג פנורמי עם שקיפות הניתנת להתאמה, כפי שפגשנו ב-Q5 למשל, וכאן עם 78 נורות לד ליצירת תאורת אווירה. ישנם שני משטחי טעינה אלחוטיים 25 וואט עם אוורור והגבהה מגנטית שגם תמנע החלקה וגם תתאים לטלפונים בעלי מצלמה בולטת. 

ישנה גם תאורת דיגיטל OLED עם אפשרויות תצוגה שונות וכן תאורת מטריקס-לד המסוגלת להקרין מידע על הקרקע, כמו למשל תאורה הנחייה לסימוני הנתיב או תאורת איתות שמגבירה את יכולת הזיהוי של רוכבי דו-גלגלי וכן אזהרות שונות לנהג. ובכלל, מערך בטיחות מקיף מאוד, כולל מערכת זיכרון לנסיעה לאחור למרחק של 50 מטר ואפשרויות לימוד לחמש תמרוני חנייה קבועים.

ולקינוח, מערכת סאונד 4D של "בנג & אולפסן" עם 22 רמקולים, הכוללת בנוסף לרמקולים במשענות הראש הקדמיות, גם יחידות תנועה במושבים הקדמיים, להעצמת חווית השמע. ובהתאם לאופנה הסינית, גם כאן ניתן לבחור בתאורת אווירה אינטראקטיבית.

מנוע וביצועים
כאמור, ה-Q7 החדש יציע בשלב זה הנעת דיזל בלבד. הגרסה האחת היא V6 בנפח 3.0 ליטר עם סיוע היברידי מתון, המספק 245 כ"ס ונתון מומנט של 50.9 קג"מ. לגרסה השנייה, ללא סיוע היברידי מתון, הספק גבוה יותר של 299 כ"ס ומומנט של 64.2 קג"מ. לשתיהן משודכת תיבה אוטומטית עם 8 הילוכים, הנעה כפולה, ואופציה לדיפרנציאל מרכזי מוגבל החלקה.

אגב, תוכלו לתדלק את ה-Q7 דיזל שלכם, גם בסולר סינטטי ביו-דיזל – HVO (Hydrotreated Vegetable Oil – שמן צמחי שעבר טיפול כימי). תוכלו להשתמש בכך כתערובת לתדלוק הסולר השגרתי או כתדלוק מלא, ובכך להפחית את פליטות ה-CO2 בכ-70%-95%.

עוד נמצא כאן מערך מתלי ברזל סטנדרטי או אופציה למתלי אוויר המסוגלים להנמיך את המרכב ב-6.7 ס"מ לטובת כניסה ויציאה קלה לנוסעים, וכן מתלי אוויר ספורטיביים עם שיכוך מבוקר והנמכת מרכב ב-30 מ"מ. בנוסף ישנה אופציה למערכת היגוי לכל הגלגלים וגם מערכת בלימה עם דיסקים בקוטר 400 מ"מ מלפנים עם קליפר 6 בוכנות ו-350 מ"מ מאחור, הקליפרים בצבע אפור ותוכלו לשדרג לצבע אדום ולקבל גם דוושות אלומיניום.