צילום: יצרן
לפני שנתחיל, נתייחד עם זכרה של אאודי R8, מי שהפכה לאייקון עוד בחייה ויוצרה בשני דורות (2006-2015 ו-2015-2024), זו הראשונה על בסיס למבורגיני גאיירדו והשנייה על בסיס למבורגיני הוראקן; במהלך השנים הציגה גרסאות ספיידר פתוחות, מנועי V8 ו-V10 ואפילו גרסת קונספט עם מנוע V12 TDI, כן כן, דיזל!
אחרי שה-R8 עזבה אותנו לפני שנתיים, מעריצי הדגם והמותג פיללו לחזרתה בדור חדש, אך העידן הנוכחי, זה שפונה להנעות חדשות וחשמליות, לא השאיר לה הרבה סיכוי. והנה, אאודי בכל זאת נשארו קשובים לקהל האדוק והציגו את הנובולארי - מכונית-על עם הנעה היברידית שתיוצר במהדורה מוגבלת של 499 יחידות בלבד, רחוק מאוד ממעל 44 אלף מכוניות ה-R8 שיוצרו בעבר. המכונית נקראית על שמו של טאציו נובולארי, אחת הדמויות הבולטות ביותר בהיסטוריה של הספורט המוטורי. הוא נולד באיטליה, והיה ידוע בחוסר הפחד שלו, בתושייתו, במסירותו ובמיקוד להצלחה.
זה לא קונספטאחרי שבספטמבר 2025 הציגה אאודי את ה
קונספט C, חשבנו שדווקא ה-TT היא זו שתעשה קאמבק, והנה נחשפה לה הנובולארי כשהעיצוב בהחלט שואב המון מאפיינים מאותו דגם קונספט מוצלח, ולמעשה מדובר בדגם הייצור הראשון על-בסיס שפת העיצוב החדשה של המותג.
העיצוב החיצוני שופע משטחים חלקים הנשברים בקווים חדים, ישנם חיפויי קרבון ומרבית החלקים עשויים פולימר מחוזק בסיבי פחמן. החזית מזכירה במקצת את בוגאטי שירון, עם פנסים דקים בזווית אלכסונית ובמקום סבכת הפרסה ישנה סבכה מלבנית. מאחור חיפוי תא המנוע בסגנו חלון רפרפה, הפרופיל מודגש בכונס אוויר, החישוקים מחושלים עם מנגנון נעילה מרכזית כפי שקיים במכוניות מרוץ ובגרסאות קצה של מכוניות ספורטיביות, והחלק האחורי ישר ומרושת הכולל בחלקו העליון צמד פנסים צרים במיוחד ובמרכז את פתח המפלט הגדול. אגב, הצבע "אפור טיטניום" משמש גם את קבוצת המרוצים של אאודי בפורמולה 1.
מבפנים העיצוב נקי, משלב בין פשטות לאווירה מתקדמת, כשהצבעים בהשראת אאודי יוניון טייפ C. יש כאן כמובן לוח מחוונים דיגיטלי, מסך מולטימדיה אנכי, דיפוני עור ואלקנטרה למכביר, כמו בדשבורד ובהגה, ומושבי ספורט עם בסיס ומשענת גב מקרבון.
ביצועי על, כמו שאנחנו אוהבים
ביצועי על "ירוקים"
יחידת ההנעה כאן משלבת בין תקנות הזיהום ולביצועים שאותה היינו מצפים ורוצים במכונית על מודרנית, כשהטכנולוגיה הגיעה מהפורמולה 1 – עונת 2026 הראשונה של אאודי בליגה הבכירה מגיעה לצד תוכנית שאפתנית לזכות באליפות ב-2030 (כיום אאודי ממוקמת במקום התשיעי עם 2 נקודות בלבד, בעוד מרצדס במקום הראשון עם 219 נקודות).
מנוע הבנזין מרכזי-אחורי (שוכן בין תא הנוסעים לסרן האחורי), V8 בנפח 4.0 ליטר שמספק 800 כ"ס ונתון מומנט של 74.4 קג"מ כשהוא מגיע עד ל-10,000 סל"ד, מספר שהיה "שמור" למכוניות ביצועים בספורט המוטורי (אתם כבר מצליחים לדמיין את הצליל שלו?). אל החגיגה מצטרפים שלושה מנועים חשמליים בהספק של כ-150 כ"ס כל-אחד (שניים מהם בסרן הקדמי עם נתון מומנט של 219.2 קג"מ) הניזונים מסוללה בקיבולת 7.3 קוט"ש – ולבסוף מתקבל הספק משולב אדיר של של 1,001 כ"ס.
ואיך כל זה עובד? ובכן האצה ל-100 קמ"ש אורכת 2.6 שניות ול-200 קמ"ש הנובולארי תגיע ב-6.8 שניות, עד למהירות מרבית של 350 קמ"ש. ההנעה, כפי שהבנתם, כפולה והיא כוללת בקרת מומנט וקטורית על בסיס חיישנים שונים ומנוהלת בהתאם לניטור התאוצה, זווית ההיגוי, רמת האחיזה ועוד, כך שאם מזוהה ולו איבוד האחיזה הקל ביותר, המערכת יודעת להגיב בהתאם ולהעביר את הכוח אל הגלגל הרלוונטי או למנוע העברת כוח ואף לבלום גלגל ספציפי.
לשם השוואה, לפרארי לוצ'ה החשמלית יש 49 כ"ס יותר, היא זריזה ל-100 קמ"ש בעשירית השנייה בלבד ול-200 קמ"ש הן תגענה בזמן זהה. נכון, הפרארי היא מכונית משפחתית וגדולה (מי היה מאמין שפרארי היא מכונית משפחתית), אבל נראה לנו שאנחנו יודעים במי היינו בוחרים מבין השתיים.
על ההגה תמצאו בורר מצבי נהיגה: E-Hybrid – מאפשר נהיגה חשמלית מלאה למרחקים קצרים / Balanced – משלב בין נוחות ויעלות ביצועים / Dynamic – מחדד את תגובת יחידת הנעה וההיגוי ; Dynamic plus – מקצין את תגובות כל המערכת לחוויה ספורטיבית/ ולסיום גם מצב מסלול, המאפשר התאמה של בקרת האחיזה, מאחיזה מרבית לניתוק מלא והתאמה למסלול רטוב או יבש.
בנוסף, ישנה כנף אחורית אקטיבית עם שלושה מצבים המסייעים בשיפור כוח ההצמדה, עד ל-400 ק"ג. היא פועלת במצב אוטומטי וגם ניתן לשלוט עליה באופן ידני (פרט במצב ההיברידי).
וכדי לבלום את מכונית העל החדשה של אאודי היא צוידה במערכת בלימה על-חוט, בעל דיסקים קרמיים, כשאלו הקדמיים בקוטר 420 מ"מ עם קליפר 10 בוכנות ואלו האחוריים בקוטר 410 מ"מ עם קליפר 4 בוכנות.
תודה לאל, היא לא חשמלית (הבנתם פרארי?!)
תגיע לישראל?
כאמור, אאודי החליטו לייצר את הנובולארי במהדורה מוגבלת של 499 יחידות בלבד, דרך בטוחה לוודא שהמחיר הגבוה שיוצמד לה יצדיק את הייצור ומיד יצור סביבה את ההילה המתאימה. לקוחות ראשונים יקבלו את המכונית המרשימה הזו במהלך המחצית הראשונה של 2027.
מצ'מפיון מוטורס, יבואנית אאודי בישראל, טרם נמסר האם ישנו סיכוי, ולו הקטן ביותר, שאחת מהן תגיע ארצה.