צילום: יצרן
את BYD אטו 3 הישראלים מכירים היטב, הדגם כבר בעבר את טבלת המכירות ואף היה שנתיים ברציפות לרכב הנמכר ביותר בישראל (2023 ו-2024). האטו 3 הוא רכב פנאי קומפקטי וחשמלי, המבוסס על היואן פלוס שהוצג כשנה לפני הגעתו ארצה בספטמבר 2022, ואילו לקראת סוף 2024 עבר עדכון קל מאוד לעיצוב, עדכוני אבזור ואישור להתקנת וו גרירה. נציין כי בסין הוצג יואן פלוס חדש, עם ממדים גדולים במעט מהאטו 3 לצד חזית מוכרת, תא נוסעים סולידי יותר, הנעה אחורית בהספק של 270 או 323 כ"ס, אופציה למתלים אדפטיביים וסוללה מדור חדש, אך הוא מוצע בשוק הסיני בלבד וללא תקינה אירופאית.
הפעם לא מדובר בעוד עדכון לשוק האירופאי והמקומי, אלא בשינוי מעמיק מאוד אותו עבר האטו 3 איבו, כשבתחילת השנה קיבל ה"איבו" תקינה אירופאית וכעת הוא נוחת בישראל. נציין כי הממדים החיצוניים נותרו זהים, בעוד תא המטען גדל ב-50 ליטר (490 ליטר) ובנוסף יש גם תא מטען קדמי שלא היה בעבר (101 ליטר), כשהמשקל העצמי עלה ב-205 ק"ג (1,880 ק"ג). מחיר הכניסה עומד כעת על 155 אלף שקל, הוזלה משמעותית של 16.5 אלף שקל לעומת האטו 3 היוצא. האם חל שינוי ברשימת האבזור? ומה לגבי יחידת ההנעה? הפרטים לפניכם:
יחידות הנעה וביצועים
ראשית, האטו 3 איבו עדיין מבוסס על פלטפורמת ה-e-Platform 3.0, אך ישנם כמה הבדלים בולטים, האחד הוא מעבר להנעה אחורית עם הספק של 313 כ"ס (+109 כ"ס), כאשר ההאצה ל-100 קמ"ש זריזה יותר ונעצרת על 5.5 שניות (קיזוז של 1.8 שניות), ובנוסף המהירות המרבית גבוהה יותר ועומדת על 180 קמ"ש (+20 קמ"ש)
חידוש נוסף הוא מעבר לארכיטקטורת 800 וולט, כשהסוללה מסוג LFP ובקיבולת 74.8 קוט"ש (+14.4 קוט"ש) מאפשרת טווח נסיעה של 510 ק"מ (+90 ק"מ), והספק הטעינה המהירה הכפיל עצמו ל-220 קילוואט (+110 קילוואט), כך שכעת זמן הטעינה מ-10% ל-80% עומד על 25 דקות (קיצור של 10 דקות)
ואם לא די בכך, כעת ישנה גם גרסת הנעה כפולה, בהספק של 448 כ"ס וזמן האצה ל-100 קמ"ש של 3.9 שניות בלבד. הסוללה בקיבולת זהה, וטווח הנסיעה קצר יותר כמובן ועומד על 470 ק"מ.
עדכון נוסף נוגע לכושר הגרירה, שגם הוא הכפיל את עצמו ומגיע ל-1,500 ק"ג (+750 ק"ג), גם בגרסת ההנעה האחורית.
שינויים קלים באבזור לצד תוספת מערכות בטיחות, והפחתת מחיר משמעותית
רמות גימור
האטו 3 איבו ישווק בשתי רמות גימור, אחת לכל יחידת הנעה (לעומת שתיים בעבר לגרסת ההנעה הקדמית). גרסת הכניסה היא ה"דיזיין" (הגבוהה מה"קומפורט" ששווקה טרם העדכון הנ"ל) וכוללת מפתח חכם NFC, אפליקציה לשליטה מרחוק, לוח מחוונים "8.8 (+"3.8), מסך מולטימדיה "15.6 כולל קישוריות לנייד ומערכת "גוגל" עם ניווט "גוגל מפות", מצלמות היקפיות, חיישני חנייה אחוריים וקדמיים, מצלמת דרך מובנית, מושבים קדמיים מתכווננים חשמלית עם אוורור, משטח טעינה אלחוטית 50 וואט (15 וואט בעבר), חיישני גשם, חלונות כהים, תאורת אווירה, תא מטען חשמלי וחישוקי "18.
גרסה זו מחסירה מושבים מחוממים והגה מחומם, ואת פסי הגגון והגג פנורמי שהוצעו כבר ב"קומפורט" הקודמת.
גרסת ה"אקסלנס" הוצמדה להנעה הכפולה, והיא מוסיפה גג פנורמי נפתח (חדש) כולל וילון, מושבים קדמיים מחוממים, פסי גגון ותצוגה עילית (חדש)
בבטיחות אין הבדל בין הגרסאות והדגם זכאי לציון 8 המרבי במדד משרד התחבורה (7 בעבר). נמצא כאן 7 כריות אוויר, בקרת שיוט אדפטיבית, התרעת רכב בשטח מת, התרעת תנועה חוצה מאחור כולל בלימה, התרעת תנועה חוצה מלפנים כולל בלימה (חדש), התרעת פתיחת דלת, התרעת התנגשות אחורית, זיהוי תמרורים, אור גבוה אוטומטי, ניטור נהג (חדש) והתרעת שכחת ילדים (חדש).
BYD אטו 3 Evo – מחירון:
BYD אטו 3 Evo ברמת גימור 2X4 Design יעלה 155 אלף שקל
BYD אטו 3 Evo ברמת גימור4X4 Excellence יעלה 165 אלף שקל
לדגם אחריות למשך 6 שנים / 150 אלף ק"מ, על המנוע החשמלי והבקר 8 שנים / 150 אלף ק"מ ועל הסוללה 8 שנים / 200 אלף ק"מ. מרווח הטיפולים עומד על שנתיים / 30 אלף ק"מ (המוקדם מביניהם)