צילום: יצרן
אחרי האטקה והלאון, וכמובן הפורמנטור הפופולרי, לצד הטווסקאן החשמלי - דגם חמישי של קופרה נוחת בישראל שיתפוס את משבצת רכב הפנאי C-SUV אחרי שהקופרה אטקה יצא לגמלאות. בהשוואה אליו, הטראמר ארוך ב-13.3 ס"מ (4.52 מטר), רחב ב-2.8 ס"מ (1.87 מטר), נמוך ב-2.7 ס"מ (1.59 מטר), בסיס הגלגלים ארוך ב-4.8 ס"מ (2.68 מטר) ותא המטען גדול ב-23 ליטר (508 ליטר). הטראמר
נחשף כבר בספטמבר 2024 ואף
נהגנו עליו בהשקה האירופאית, אך עם אילו יחידות הנעה הוא הגיע ארצה ומה כולל האבזור?
יחידות הנעה וביצועים
הטראמר ישווק בישראל עם שלוש יחידות הנעה. גרסת הבסיס בעלת מנוע ה-1.5 ליטר טורבו, עם סיוע היברידי מתון ובהספק 150 כ"ס, השידוך לתיבה כפולת מצמדים עם 7 הילוכים (כולל מנופי שליטה מההגה) וההנעה קדמית, כאשר ההאצה ל-100 קמ"ש אורכת 9.3 שניות, המהירות המרבית עומדת על 205 קמ"ש וצריכת הדלק המשולבת היא 16.4 ק"מ לליטר.
גרסת הביניים בעלת מנוע 2.0 ליטר בהספק של 204 כ"ס, כאשר כאן ההנעה כפולה וההאצה ל-100 קמ"ש אורכת 7.1 שניות. המהירות המרבית עומדת על 225 קמ"ש וצריכת הדלק המוצהרת היא 12.9 ק"מ לליטר.
גרסת הקצה היא כמובן ה-VZ, גם כן בעלת מנוע 2.0 ליטר אך בהספק גבוה יותר של 265 כ"ס והאצה ל-100 קמ"ש ב-5.9 שניות זריזות. המהירות המרבית גבוה יותר ומגיע ל-243 קמ"ש וצריכת הדלק עומדת על 11.6 ק"מ לליטר.
נציין כי בעולם מוצעות גם שתי גרסאות פלאג-אין, שתיהן משלבות בין מנוע בנזין 1.5 ליטר ומספקות 204 כ"ס או בגרסת ה-VZ בהספק של 272 כ"ס. סוללה קיבולת 19.7 קוט"ש מאפשרת כאן טווח נסיעה של כ-100 ק"מ.
אבזור עשיר כבר בגרסת הכניסה, זול משמעותית מה-Q3 של אאודי המוצע עם אותן יחידות הנעה
מ-150 ועד 265 כ“ס. גרסאות הפלאג-אין לא הגיעו ארצה
רמות גימור
רמות הגימור תואמות את יחידות ההנעה, וכבר בגרסת ה-150 כ"ס נפגוש באבזור עשיר הכולל לוח מחוונים דיגיטלי "10.25 ומסך מולטימדיה "12.9, תצוגה עילית, משטח טעינה אלחוטית, מצלמות היקפיות וחיישני חנייה אחוריים וקדמיים, בקרת אקלים תלת אזורית, מושבים ספורטיביים מתכווננים חשמלית כולל חימום וזיכרונות למושב הנהג, הגה מחומם, תאורת אווירה, גג פנורמי, תא מטען חשמלי ללא מגע, מערכת שמע עם 9 רמקולים, מערכת היגוי פרוגרסיבי, מתלים אדפטיביים וחישוקי "18.
גרסת ה-204 כ"ס בעלת אבזור זהה, אך עם חישוקי "19. ואילו גרסת ה-VZ כולל תאורת מטריקס-לד, מערכת שמע "סנהייזר" עם 12 רמקולים וחישוקי "20.
בתחום הבטיחות אין הבדל בין הגרסאות, ובכולן נמצא מערך מקיף הכולל 7 כריות אוויר, בקרת שיוט אדפטיבית, התרעת רכב בשטח מת כולל סיוע למניעת תאונה, התרעת תנועה חוצה מאחור כולל בלימה, התרעת פתיחת דלת, זיהוי תמרורים, אור גבוה אוטומטי והתרעת עייפות. לדגם ציון 6 מתוך 8 במדד משרד התחבורה וציון של 5 כוכבים במבחן הריסוק האירופאי.
קופרה טראמר – מחירון:
קופרה טראמר 1.5 ליטר 150 כ"ס 2X4 יעלה 226 אלף שקל
קופרה טראמר 2.0 ליטר 204 כ"ס 4X4 יעלה 250 אלף שקל
קופרה טראמר 2.0 ליטר 265 כ"ס VZ 4X4 יעלה 276 אלף שקל
אגב, הטראמר חולק פלטפורמה (MQB Evo) אם אאודי Q3 המשווק כאן בישראל עם אותן יחידות הנעה בדיוק, במחירים הגבוהים מהקופרה בעד 97 אלף שקל, כך שהתחרות מבית מעניינת לא פחות, על אחת הבדלי האבזור לטובתו של הטראמר כבר בגרסת הכניסה.
לדגם אחריות למשך שנתיים או 100 אלף ק"מ (אפשרות הרחבה ל-3 שנים) ומרווח הטיפולים עומד על שנה או 15 אלף ק"מ (המוקדם מביניהם)