גם אני רוצה: לנצ`יה גמא החדשה נחשפה

42 שנים חלפו מאז הופסק יצורה של לנצ'יה גמא, אז (1976-1984) מכונית סדאן בתצורת קופה ובהמשך גם בגרסת פאסטבק, וכעת השם הוותיק חוזר שוב לשימוש. זו לא הפעם הראשונה שזה קורה ובפעם הקודמת לקח ללנצ'יה 66 שנים למחזר את השם מאז הלנצ'יה 20HP (1910), שאגב הוחלפה בזמנו בדגם חזק יותר שזכה לכינוי "דלתא" – האם נראה גם דגם שלה בקרוב? השמועות רומזות שכן, אך עוד מוקדם להצהיר בריש גלי, ובינתיים נתרכז בגמא 2026 החדשה או שמא יש לומר חדש, שכן לא מדובר עוד במכונית סדאן אלא ברכב פנאי.

הגמא החדש מבוסס על פלטפורמת STLA Medium המשמשת את פיג'ו 3008 / 5008, אופל גרנדלנד וסיטרואן C5 איירקרוס החדשים, כולם כבר משווקים אצלנו, וכן גם את ג'יפ קומפאס ו-DS No.7 שטרם הגיעו ארצה, אך לעומתם, הוא ייצור על אדמת איטליה במפעל מלפי. בהתאם לכך, ולמרות מיעוט מידע רשמי מלנצ'יה, אפשר להניח די בוודאות מהם הפרטים הטכניים.

עיצוב, ממדים ותא נוסעים
העיצוב החיצוני נראה שקרוב יותר לפיג'ו 3008, רכב פנאי בסגנון קופה, כששפת העיצוב של לנצ'יה לקחה פיקוד על החזית עם תאורת יום-לד בסגנון האות T במרכז וחיפוי שחור בקצה מכסה המנוע. בפרופיל כדי בכל זאת ליצור בידול מובחן יותר, ידית הדלת הקדמית נשלפת, ונראה שהגיעה ממחסן החלפים של DS ואילו ידית הפתיחה של הדלת האחורית הוטמעה במעלה הדלת, כאשר על קורה C הוצמד לוגו המותג. מאחור השיוך המותגי ברור, ושוב חוזרת אותה תאורת לד בסגנון האות T, פנסים אחורים צרים במיוחד וכיתוב LANCIA בולט במרכז דלת תא המטען. אורכו של הגמא עומד על 4.67 מ' (כ-14 ס"מ יותר מה-3008, ו-2 ס"מ יותר מאופל גרנלנד), רוחבו 1.89 מ' (דומה) וגובהו 1.66 מ' (דומה), בסיס הגלגלים לא פורסם, אך אפשר להניח שלנוכח המיתוג היוקרתי הוא יזכה לבסיס הגלגלים של הגרנדלד (2.78 מ').

בתא הנוסעים ניתן עוד קצת ביטוי למעצבי לנצ'יה, אך לא מדובר כאן במהפכה והעיצוב פחות מוחצן מזה שב-3008. הדשבורד אופקי, מסכים צרים יחסית ללוח המחוונים והמולטימדיה בגודל "16, כשפתחי המיזוג הצידיים מהווים חלק אינטגרלי מעיצוב הדשבורד, אלו שבמרכז סטנדרטיים יותר, ותחתם נפגוש במגש משטח הטעינה אלחוטית בדומה לזה הקיים באפסילון. לעומת אופל גרנדלנד, כאן בחרה לנצ'יה לוותר על כפתורים פיזיים לבקרת האקלים.

יחידות הנעה
לנצ'יה גמא יציע את אותן יחידות הנעה מוכרת של קונצרן סטלנטיס שהוטמעו בפלטפורמה זו. ראשית, מנוע טורבו-בנזין 3 צילינדרים בנפח 1.2 ליטר, עם סיוע היברידי מתון והספק משולב של 145 כ"ס.

לצד זאת גרסאות חשמליות, החל מהספקים של 230 כ"ס וטווח נסיעה של 540 ק"מ, גרסאות טווח מוגדל (סוללת 97 קוט"ש) בהספק של 245 כ"ס וטווח נסיעה של 740 ק"מ, וגרסת הנעה כפולה בהספק של 375 כ"ס עם טווח נסיעה קצר יותר של 675 ק"מ.

בשלב זה, לנצ'יה לא מסרה האם גם הנעות הפלאג-אין החדשות יגיעו לגמא, אך בהתאם לרוח הנוכחית הנושבת בשווקי העולם, לא יהיה זה חכם מצידה לוותר עליהן בהיצע, על אחת הרצון להתמודד מול מותגי הפרימיום הוותיקים ובטח אלו הסיניים.