דנזה (DENZA), תת מותג יוקרתי של BYD שהחל דרכו משיתוף פעולה בין היצרנית הסינית עם לא אחרת מאשר מרצדס, נחת באירופה באופן רשמי ובקרוב יגיע גם לישראל, כשמשלמה מוטורס היבואנית המקומית, נמסר שהמותג יגיע ארצה במהלך החציון השני של השנה, תחילה עם שני דגמים, רכב הפנאי-שטח BAO 05 וה-Z9GT, ספינת הדגל של המותג.
הדנזה Z9GT היא מכונית בתצורת שוטינג ברייק, מבוססת פלטפורמה חדשה, פלטפורמת e3 (נהגה "e בשלישית"). ה-Z9GT תוצע עם שתי יחידות הנעה, טכנולוגיה מתקדמת ורשימת אבזור ארוכה. אורכה 5.18 מטר, רוחבה 1.99 מטר, גובהה עומד על 1.49 מטר ובסיס הגלגלים נמתח על פני קצת יותר מ-3.12 מטר. תא המטען בנפח 495 ליטר בחשמלית יחד עם תא מטען קדמי בנפח 53 ליטר, תא המטען האחורי בפלאג-אין קטן ב-17 ליטר, כשכושר הגרירה עומד על 2,000 ק"ג בשתי יחידות ההנעה.
הגרסה השנייה, לאלו מכם שאינם חובבים מכוניות חשמלית, היא בעלת הנעת כלאיים - פלאג-אין מאריך טווח.
גם לגרסה זו הנעה כפולה והיא מצוידת במנוע בנזין מוגדש בנפח 2.0 ליטר (173 כ"ס) ובנוסף גם פה ישנם שלושה מנועים חשמליים (מנוע קדמי 272 כ"ס ו שני מנועים אחוריים 252 כ"ס כל אחד), המגיעים להספק משולב של 776 כ"ס מכובדים מאוד ונתון מומנט של 105.5 קג"מ. ההאצה ל-100 קמ"ש אורכת 3.6 שניות ומהירות מרבית של 259 קמ"ש.
הסוללת כאן גם כן מסוג LFP ובקיבולת של 63.82 קוט"ש המאפשרת טווח נסיעה חשמלי מכובד של כ-203 ק"מ וטווח משולב של 804 ק"מ משולבים. גם פה מטען תלת פאזי וטעינת Flash.
לשתי הגרסאות מתלי אוויר ובלמים קרמיים וכן מערכת VMC - Vehicle Motion Control המסוגלת לשמור על הרכב יציב גם במקרה של התפוצצות צמיג ב-180 קמ"ש ומערכת היגוי אחורי, עד 5 מעלות נגד כיוון הפניית הגלגלים הקדמיים והקטנה קוטר הסיבוב ל-10.7 מטר בלבד, ועד 8.5 מעלות עם כיוון הפניית הגלגלים הקדמיים לשיפור היציבות הכיוונית במהירות גבוהה או ביצוע "הליכת סרטן" במהירות נמוכה. בנוסף, הגלגלים מסוגלים גם להתכוונן למרכז הרכב (Toe in) לשיפור היציבות, במיוחד בבלימה, או כלפי חוץ (Toe out) לשיפור דיוק במקומות צפופים.