פעמיים כי טוב: מרצדס GLE ו-GLS מתחדשים

מרצדס מחדשת את רכבי הפנאי הגדולים בהיצע שלה, ה-GLE וגרסת הקופה השלו וכן ה-GLS העצום עם שבע המושבים. לא מדובר בדגמים חדשים יחסית, שכן ה- ה-GLE הנוכחי הוצג כבר בספטמבר 2018 וכארבע שנים וחצי לאחר מכן עבר מתיחת פנים, וכעת, קצת יותר משלוש שנים נוספות, עובר מתיחת פנים נוספת. ה-GLS בדור השני נחשף לראשונה באפריל 2019, ארבע שנים לאחר מכן עבר מתיחת פנים, וכעת אחרי שלוש שנים נוספות עובר מתיחת פנים נוספת. מכלמוביל, יבואנית מרצדס בישראל, נמסר שמתיחות הפנים לשלושת הדגמים צפויה להגיע ארצה לקראת סוף השנה.

עיצוב ותא נוסעים
מבחינה חיצונית, הפכנו לטעמנו רכבי הפנאי לפחות קשוחים. הפנסים הקדמיים גדלו וקיבלו את חתימת תאורת הכוכב, הסבכה גדלה גם כן והפכה משושה והפגוש בעל קווים מעוגלים יותר. מאחור השינוי נמצא בעיקר בפנסים שכעת קיבלו חתימת תאורה חדשה והם חובר בפס שחור מבריק. וכמו תמיד, חישוקים בעיצוב חדש ואופציות נוספות לצבע חיצוני.

תא הנוסעים איבד כל ייחודיות ונראה שההשפעה הסינית זלגה באופן מביך גם למותגי היוקרה – כאשר במרצדס מתגאים במסך ה"סופרסקרין" שהוא פלטת שלושה מסכי "12.3 המשמשים ללוח המחוונים, מסך המולטימדיה ומסך נוסף לנוסע. פתחי מיזוג עגולים בצדדים ושניים אליפטיים שטוחים במרכז, ובכך מיישרת קו מרצדס עם שפת עיצוב הפנים שהגיע ב-CLA החדשה, ולטעמנו חסרת מעוף עיצובי. כמו כן שורת המושבים השנייה ב-GLS נעה חשמלית על מסילה.

פרט לעדכון העיצובי, מקבלים הדגמים מערך מחשוב חדש שיתמוך בכלל המסכים, עם סייען Ai העושה שימוש ב-ChatGPT ו- Google Geminiומערכת חיפוש Bing של מיקרוסופט. כמו כן מערך המחשוב המשודג תומך במערכות נוספות ברכב כמו מערכות הבטיחות ואפשרות הנהיגה האוטונומית שאפשרית כרגע רק בחלק מכבישי גרמניה, ארה"ב וסין.

יחידות הנעה וביצועים
ב-GLE תמצאו כעת שתי גרסאות דיזל, ה-350d וה-450d, לשתיהן מנוע 6 צילינדרים בטור בנפח 3.0 ליטר ובהספקים של 286 כ"ס ו-367 כ"ס, והאצה ל-100 קמ"ש ב-6.2 שניות ו-5.5 שניות (בהתאמה) ו-5.3 שניות ב-GLE קופה. ב-GLS זמני ההאצה עומדים על 6.3 ו-5.9 שניות, בהתאמה.

כמו כן שתי גרסאות בנזין, ה-450 בנפח 3.0 ליטר, 6 צילינדרים בטור, בהספק של 381 כ"ס ו-5.3 שניות ל-100 קמ"ש (5.7 שניות ב-GLS) וגרסת הבנזין הבכירה 580, שלה מנוע V8 בנפח 4.0 ליטר, בהספק של 537 כ"ס (שיפור של כ-20 כ"ס) והאצה ל-100 קמ"ש ב-4.5 שניות (4.7 שניות ב-GLS), כשזו האחרונה לא תוצע ב-GLE קופה.

לכל יחידות ההנעה הללו תמיכה מיקרו-היברידית, הנעה כפולה ותיבה אוטומטית עם 9 הילוכים.

לחסכניים תוצע גרסת פלאג-אין, ה-450e, שלה מנוע בנזין בנפח 3.0 ליטר (326 כ"ס) לצד מנוע חשמלי (184 כ"ס), האצה ל-100 קמ"ש ב-5.6 שניות וטווח נסיעה חשמלי של 106 ק"מ. גרסת הפלאג-אין לא תוצע ב-GLS מפאת מיקום הסוללה והשורה השלישית.

בנוסף ישנו קישור בין מערך מתלי האוויר למערכת הניווט המקושרת לענן, ובכך הם מסוגלים להכין עצמם מראש לתנאי הדרך השונים וישנו זיכרון לפסי האטה למשל וכדי להשלים את איכות הנסיעה, במרצדס מציינים כי שפרו עוד יותר את בידוד הרעשים.

ונקנח בגרסאות ה-AMG GLE / GLE Coupe , האחת AMG GLE 53 והשנייה AMG GLE 53 Hybrid. זו הראשונה בעלת מנוע בנפח 3.0 ליטר (449 כ"ס) עם סיוע מיקרו היברידי והספק מרבי של 472 כ"ס עם האצה ל-100 קמ"ש ב-4.9 שניות. לגרסה ההיברידית מצטרף מנוע חשמלי (184 כ"ס) לכדי הספק משולב של 633 כ"ס כשזמן ההאצה ל-100 קמ"ש מקזז 0.4 שניות ונעצה על 4.5 שניות. אז כן, אם אנחנו קטנוניים, מדובר בזמני ההאצה של גרסת ה-580, אך ככל שמדובר ב-AMG לא מדובר רק בנתונים בקו ישר, אלא בשדרוג התנהגות הכביש ובחוויה הכוללת.