ניסאן Z מתמתחת: ה"ניסמו" מקבלת גיר ידני

ניסאן Z, מחליפת של ה-Z370, הוצגה באוגוסט 2021, ובתחילת השנה עברה מתיחת פנים קלה מבחוץ ומבפנים, אך כעת מתברר ישנם כמה שיפורים מתחת לפני השטח שיחדדו עוד יותר את חווית הנהיגה, גם בגרסת ה-NISMO. החשיפה הרשמית לעיני הציבור תיערך בתערוכת ניו-יורק שתיפתח למבקרים בשבוע הבא (3 באפריל) ובה בין היתר תוכרז גם הזוכה בתואר מכונית השנה העולמית ל-2026. והאם סוף סוף ה-Z תגיע לישראל בשיווק רשמי? מפריסבי, יבואנית ניסאן בישראל, נמסר כי ישנן כוונות כנות לשווק את ה-Z המחודשת, אך בשלב זה אין מועד מדויק.

עולם הרכב ב-X (טוויטר) >>> ערוץ "עולם הרכב" ב-X

עולם הרכב בוואטסאפ >>> ערוץ "עולם הרכב" ב-WhatsApp

עולם הרכב באינסטגרם >>> ערוץ "עולם הרכב" ב-Instagram

עולם הרכב בפייסבוק >>> ערוץ "עולם הרכב ב-Facebook

עיצוב בניחוח רטרו
מבחינה חיצונית, השינוי הבולט נערך בפגוש הקדמי, כאשר במקום הסבכה המלבנית יש אחת טרפזית יותר עם פס בצבע הרכב החוצה אותה לרוחבה ובמקום לוגו ניסאן ישנו לוגו Z. כמו כן ישנם חישוקים "19 עדכניים ומחושלים, ומאחור שינוי קל בחלקו התחתון של הדיפיוזר, כמו גם גג שחור וצבע ירוק פנינה חדש בהשראת ה-Z (S30) מהשנים 1969-1978.

מבפנים אין כל שינוי עיצובי, אלא אפשרות בחירת בריפודים ודיפונים בגוון חום וגרפיקות עדכניות בלוח המחווני "12.3 וכן מסך המולטימדיה "8 או "9 המוכר. כמו כן ישנו משטח טעינה אלחוטית שכעת הוא גם מאוורר. מתחת לפני השטח ישנם בולמים חדשים בקוטר גדול יותר ולדברי ניסאן הם תורמים לאיכות נסיעה טובה יותר ובנוסף מכל הדלק תוכנן מחדש כך שיישארו רמות דלק תקינות סביב משאבת הדלק גם תחת כוחות G מתמשכים.

יותר ניסמו וגם ידנית
ה-Z NISMO תציע בנוסף לתיבה האוטומטית עם 9 הילוכים גם תיבה ידנית עם 6 הילוכים, שעד כה הוצעה רק בגרסאות ה-Z הרגילות (Sport ו-Performance), אך היא עברה שדרוג מתבקש עם מצמד מחוזק העברת הילוכים מהירות יותר. בנוסף מנוע ה-V6 כפול המגדשים בנפח 3.0 ליטר (420 כ"ס ב"ניסמו", ו-20 כ"ס פחות בשאר הגרסאות) זכה לכוונון תזמון ההצתה והמצערת, לטובת תגובות חדות ואגרסיביות יותר עבור אלו שיבחרו בתיבה הידנית.

מערכת הבלמים שודרגה על בסיס זו הקיימת ב-GT-R בעלת קירור משופר ודיסקים קלים בכ-8.6 ק"ג, בהתאם לכך כוילו גם המתלים הקדמיים ולמוט ההיגוי 20% פחות חיכוך, מה שיוצר חדות פנייה ופחות צורך בתיקוני היגוי. בפן הפחות טכני ויותר אלקטרוני, בניסן מציינים כי מערכת שיפור הצליל (ומערכת ביטול הרעשים) הותאמו לסגנון הנהיגה בתיבה ידנית, כך שצלילי היניקה והפליטה במצב "ספורט" יודגשו יותר.