צילום: יצרן
המותג היוקרתי שהחל דרכו ב-2009 כחטיבה משודרגת לדגמי סיטרואן, הפך ב-2014 למותג נפרד, כאשר לאחר דגמי ה-DS3, DS4 (שהתבססו על ה-C3 וה-C4) וה-DS5 (שהתבסס גם הוא על סיטרואן C4 אך זכה למראה שונה לגמרי) הגיע DS 7 Crossback והיה למעשה לדגם הייעודי הראשון של המותג. כעת, 9 שנים מאז הוצג, ולאחר שהמותג הציג דגמים נוספים (כמו ה-DS3 קרוסבק, ה-DS4 החדשה וה-DS9), מציגה סטלנטיס את הדור החדש לרכב הפנאי הקומפקטי, ובהתאם לאסטרטגיית השמות החדשה הוא יקרא מעתה No.7 (מספר 7) ויצטרף אל ה-No.8 הסאלונית שהוצגה בסוף 2024 ואל מתיחת הפנים של ה-DS4 ששינתה את שמה ל-No.4.
בישראל, המותג לא הצליח לפרוץ ממש, וכעת אינו משווק דגמים כלשהם בישראל, אך מהיבואנית – קבוצת לובינסקי, נמסר כי המותג עתיד לעשות קאמבק, כאשר ה-No.4 וה-No.8 צפויות להגיע ברבעון הבא ואילו וה-DS No.7 החדש צפוי להגיע ארצה לקראת סוף השנה.
עיצוב וממדים
אם DS הייתה סממן לאוונגרדיות, וה-No.8 הוכיחה לנו שהם לגמרי שם, הגיע ה-No.7 ומציגה עיצוב חיצוני הרבה יותר קל לעיכול. המבנה הכללי SUV קלאסי וכן חצאיות ובתי גלגלים בגוון שחור. אך בכל זאת יצקו ב-DS כמה מאפיינים, כמו למשל תאורת ה-Light Blade בצורת V בחזית, כאשר יחידות תאורה הראשיות מסוג פיקסל-לד עוקבות פנייה לטווח של 400 מטר ועד 520 מטר באור גבוה וכן אפשרות הרחבה לצדדים של אלומת התאורה במהירות נמוכה. כמו הן הסמל והגריל הקדמי מוארים.
בפרופיל נפגוש בידיות פתיחה נשלפות, כאשר אלו האחוריות מוטמעות במעלה הדלת ליד קורה C וכן חישוקים קלים עד למידה של "21. ישנה אופציה צביעה דו-גונית המאפשרת גג בצבע שחור וגם מכסה מנוע שחור. מאחור מאפיין תאורת ה-V נוכח גם כן, עם חתימה שונה לחלקו האופקי לעומת חלקו האנכי, כל זאת בדומה ל-DS No.8.
לעומת ה-7 קרוסבק, הממדים של ה-No.7 החדש מציגים צמיחה של 7 ס"מ באורך (4.66 מטר) ו-5 ס"מ בבסיס הגלגלים (2.79 מטר), כאשר ממדי הרוחב (1.90 מטר) והגובה (1.63 מטר), נותרו דומים. נתונים אלו, כך על-פי DS יצרו מרווח פנים משופר וכן דלתות אחוריות גדולות יותר ב-30% וגג פנורמי גדול יותר ב-40%. כמו כן, תא המטען בנפח 560 ליטר (500 ליטר בגרסאות ההנעה הכפולה עם סאבוופר)
חזית בהתאם לשפת העיצוב החדשה שפגשנו ב-DS No.8
תאורת ה-DS Light Blade גם מאחור
תא נוסעים וטכנולוגיה
עיצוב תא הנוסעים זהה לגמרי לזה שב-No.8. דשבורד בסגנון מדרגה, כאשר לוח המחוונים דיגיטלי "10 מוטמע בחלקו מול הנהג, ואילו מסך המולטימדיה "16 צף במרכז. ממשק ההפעלה מבוסס מערכת Iris 2.0 הניתנת להתאמה אישית וכן כולל סיוע צ'אט GPT וקישוריות אלחוטיות לנייד. ישנם פתחי מיזוג צרים במרכז ואנכיים בקצוות, קונסולה מרכזית מוארת ובסגנון גשר והגה ייחודי בצורת X.
המושבים הקדמיים מתכווננים חשמלית כמובן, כולל לתמיכה הצידית וכוללים חימום, אוורור ומערכת עיסוי, ואף חימום לצוואר. בתא הנוסעים נמצא ריפודי עור נאפה, דיפוני אלומיניום מוברש או עץ, תפירה מנוגדת ו"תפירת הפנינים" המזוהה ותאורת אווירה. עוד נמצא כאן תצוגה עילית מורחבת, מראה פנימית דיגיטלית ומערכת שמע של Focal עם 14 רמקולים.
כבעבר, יציע ה-No.7 מערכת ראיית לילה בסיוע אינפרא-אדום המזהה בני אדם וחיות למרחק של 300 מטר, וכן שודרג במערך בטיחות מתקדם DS Drive Assist 2.0 הכוללת בקרת שיוט אדפטיבית המזהה את תנאי הכביש ומתאימה את המהירות בהתאם לתוואי, כגון עיקולים או כיכרות.
תא נוסעים זהה לגמרי ל-DS No.8
ב-DS יציעו מספר צבעים לריפודים עם סגנונות תפירה שונים
יחידות הנעה וביצועים
ל-DS No.7 שלוש יחידות הנעה חשמליות ובשלב זה גרסת בנזין אחת, אך צפוי כי יקבל בעתיד הקרוב גם הנעה היברידת-נטענת.
בגרסת ההנעה החשמלית E‑TENSE עם הנעה קדמית והסוללה הגדולה בקיבולת 97.2 קוט"ש (המיוצרת במפעל בצרפת) מתאפשר טווח נסיעה של 740 ק"מ, ולדברי DS גם במהירות קבועה של 120 קמ"ש תשיגו טווח של 450 ק"מ. לגרסה זו מנוע בהספק 245 כ"ס (ועד 280 כ"ס לזמן קצר עם סיוע Boost)
לגרסת ההנעה הכפולה טווח של 679 ק"מ וצמד מנועים בהספק משולב של 350 כ"ס, עד 375 כ"ס במצב Boost, עם זמן ההאצה ל-100 קמ"ש של 4.5 שניות.
כמו כן, יחידת ההנעה החשמלית הבסיסית מסתפקת בסוללה בקיבולת 73.7 קוט"ש עם טווח נסיעה משולב של 543 ק"מ ולה מנוע בהספק של 230 כ"ס (עד 260 כ"ס במצב Boost)
טעינה מהירה אפשרית בהספק של 160 קילוואט כך שמ-20% ל-80% תמתינו 27 דקות או 31 דקות בסוללה הקטנה, או אם תרצו 190 ק"מ ב-10 דקות טעינה. מטען פנימי 11 קילוואט ו-22 קילוואט אופציונלי. לרכב שלוש עוצמות לטעינה רגנרטיבית וכן אופציה לנהיגה בדוושה אחת, אותן תוכלו לבחור בסיוע משוטים מאחורי ההגה, זאת בנוסף לטכנולוגיית V2L.
בנוסף לשלוש יחידות ההנעה החשמליות, יציע ה-DS No.7 את ההנעה היברידית המוכרת משאר דגמי הקונצרן, כך שלמעשה מדובר במערכת היברידית מתונה – מנוע טורבו בנזין 1.2 ליטר בהספק משולב של 145 כ"ס, ובשידוך לתיבת כפולת מצמדים עם 6 הילוכים וצריכת דלק משולבת של 18.5 ק"מ לליטר.
כבעבר, מערך המתלים האדפטיביים עושה שימוש במצלמה הסורקת את פני הכביש ומכינה את הבולם בהתאם. וכדי לשפר עוד את איכות הנסיעה, שמשות אקוסטיות בחלונות הקדמיים והאחוריים.