ההתחלה של הסוף? טסלה מפסיקה לייצר את המודל S ו-X

אחרי שנים ארוכות מאוד, הודיעה טסלה כי היא תפסיק לייצר שני דגמי הקצה שלה ברבעון השני של השנה. הסיבה כך לפי ההודעה הלאקונית – מעבר לרכבים אוטונומיים. היצרנית הודתה ללקוחות המודל S והמודל X שהיו מהדגמים הראשונים של המותג והיו אחראיים לבאזז הגדול ולצבירת קהל האוהדים הרחב בכל העולם, כאשר לצד זאת לא צוין האם יוצגו להם מחליפים.

עולם הרכב ב-X (טוויטר) >>> ערוץ "עולם הרכב" ב-X
עולם הרכב בוואטסאפ >>> ערוץ "עולם הרכב" ב-WhatsApp
עולם הרכב באינסטגרם >>> ערוץ "עולם הרכב" ב-Instagram

שם דבר
טסלה מודל S הייתה לדגם העצמאי הראשון של טסלה (לפניה הייתה ה"רודסטר" הראשונה, שהתבססה על לוטוס אליס) שייצורו החל אי שם לפני למעלה מ-13 וחצי שנים, ביוני 2012 ומאז עבר שני עדכונים, כאשר עד לפריצה החשמלית של השנים האחרונות, היא היוותה מעיין סמן ימני לדגמי פרימיום חשמליים וכמובן גרסת ה-Plaid החזקה מאוד עם 1,020 כ"ס והאצה ל-100 קמ"ש ב-2.1 שניות.

המודל X, רכב פנאי גדול, הוצג כמה שנים אחריה, ב-2015, והביא לנו את דלתות השחף המתקפלות שהותקנו מאחור ואפשרו פתיחת דלת גם במקומות צפופים מאוד, כשגם ה-SUV הגדול התהדר בגרסת Plaid עם הספק דומה וחצי שנייה נוספת בהאצה ל-100 קמ"ש.

למה להפסיק
בהודעה ציינה טסלה כי הסיבה להפסקת הייצור היא המעבר לרכבים אוטונומיים, אך אנחנו יכולים לשער שכמו בארץ, גם במדינות נוספות, הבליץ הסיני מראה אותותיו גם על מותגים כמו סטלה, כאשר לא מזמן הוצגה גרסת ה"סטנדרט" של המודל Y המאוד פופולרית ולאחריה גם המודל 3 הסטנדרטית, וזאת במטרה להילחם במחירים האטרקטיביים של המותגים הסיניים.

הוסיפו לכך את כישלון המכירות של הסייברטראק, ה"סמי" הכבדה גם לא ממש ממרשימה, העיכוב המשמעותי בתחילת השיווק של הרודסטר החדשה וכן, הצורך לפנות מזומנים להשקעה האדירה בנהיגה אוטונומית כמו גם בסייברקאב. ומילה אופטימית, אולי בכל זאת המצב החדש יעודד את טסלה לייצר רכב נגיש יותר – מי אמר מודל 2?