בהיצע הדגמים של הונדה מהווה הסיוויק את הדגם החשוב והפופולרי ביותר. במשך עשרת שנים נחשבת הסיוויק כמכונית גלובלית, כשבהונדה מציעים אותה בשווקים רבים עם התאמות בהתאם לטעמו של שוק היעד. בהתאם לכך נוצר בידול בין גירסאות המרכב של הסיוויק. הסיוויק בגירסאות הסדאן והקופה הופנו בעיקר לשוק היפני והאמריקני, ונעדרות מהשוק האירופאי. מאידך, גירסאות ההאצ'בק והסטיישן לעומת זאת מכוונות בעיקר לשוק האירופאי ומיוצרות שם, אך לא מגיעות לארה"ב.
את הדור החדש והעשירי במספר של הסיוויק חשפה הונדה כבר בסוף שנת 2015, במרכבי סדאן וקופה המיועדים לשוק האמריקאי. כעת חושפת הונדה את גירסת ההאצ'בק החדשה של הסיוויק שתערוך בכורה רשמית בתערוכת פאריס הקרובה. עם זאת, על פי הודעתה של הונדה, הסיוויק האצ'בק תגיע גם לשוק האמריקאי ממפעל הונדה באנגליה ותשווק שם כדגם 2017.
הסיוויק האצ'בק החדשה מציגה עיצוב נועז פחות מזה של הדור היוצא, דבר הבא לידי ביטוי בעיקר בצללית בעלת חרטום ארוך ומקומר, כשמאחור הדלת החמישית היא בזווית קהה יותר. עם זאת, הדור החדש משמר מספר סממנים עיצוביים מהדור היוצא, כשבראשם שמשה אחורית הגולשת אל דלת תא המטען עם מעין ספוילר שניצב מעליה ומגשר בין שתי יחידות התאורה.
הבשורה הטכנולוגית בדור החדש של הסיוויק היא המעבר לשימוש במנועי טורבו עם הזרקה ישירה מסדרת המנועים החדשה של הונדה. המנוע העיקרי הוא בנפח 1.5 שיוצע בארה"ב בשתי רמות הספק: 174 ו-180 כ"ס כשלשתיהן מומנט מרבי של 22.4 קג"מ. נתוני התפוקה של הגירסאות האירופאיות טרם נחשפו, אך סביר להניח שתוצע גם גרסה מוחלשת ומוזלת של מנוע הטורבו. היצע תיבות ההילוכים כוללת תיבת הילוכים ידנית עם שישה יחסי העברה או תיבה אוטומטית רציפה.
הסיוויק החדשה מציגה שדרוג גם ברמת ציוד הבטיחות. נוסף למערכת התרעת התנגשות ובלימה אוטונומית במהירויות עירוניות שתהיה ציוד סטנדרטי, יוצעו גם מערכות בקרת שיוט אדפטיבית, התרעת סטיה מנתיב ושמירה אקטיבית על נתיב הנסיעה. הפרטים המלאים אודות הסיוויק האצ'בק החדשה יפורסמו עם החשיפה הרשמית בתערוכת פאריס. לישראל צפויה המכונית להגיע רק לקראת הרבעון השלישי של השנה הבאה.