סגמנט מכוניות הפרימיום הקומפקטיות הוא אחד הסגמנטים המתפתחים יותר בעולם בשנים האחרונות, מה שהעניק דחיפה גדולה מאד למותגי היוקרה. אחד מהשווקים הגדולים ביותר בעולם לדגמי הפרימיום הוא השוק הסיני, בו הדרישה למכוניות יוקרה מכל גודל וסוג עולה משנה לשנה.
כדי לשפר את התחרותיות ולענות על הדרישה הגוברת למכוניות, הקימו יצרניות הרכב המערביות בסין מפעלי ייצור בשיתוף יצרניות מקומיות (כמתבקש מהרגולציה הסינית). בנוסף, משווקות בסין גרסאות ייעודיות לשוק המקומי, כשלרוב מדובר בגרסאות בעלות בסיס גלגלים מוארך לדגמים קיימים.
כעת חושפת ב.מ.וו גרסת סדאן לסדרה 1, הדגם הבסיסי בהיצע הבווארי, המיועדת לשוק הסיני ותיוצר שם על ידי שותפתה המקומית בריליאנס. בריליאנס וב.מ.וו משתפות פעולה זה למעלה מעשור, כאשר בריליאנס מייצרת עבור ב.מ.וו את דגמי סדרה 3, סדרה 5 והקרוסאובר X1. הצטרפותה של סדרה 1 סדאן למבחר אמורה להגדיל את תפוקת המפעל המשותף בשניאנג לכ-300 אלף מכוניות בשנה.
ב.מ.וו לא מפרסמת פרטים טכניים אודות הסדרה 1 סדאן, אך מן הסתם השוני העיקרי בה הוא תוספת הישבן מאחורי הקורה האחורית. אם זאת, יתכן מאד וגם בסיס הגלגלים הוארך בהתאם לטעם הסיני, מה שאמור לשפר את המרווח במושב האחורי שהוא אחת מנקודות התורפה של סדרה 1.
המתחרות העיקריות של סדרה 1 סדאן אמורות להיות גרסת הסדאן של אאודי A3 ומרצדס CLA. לסדרה 1 סדאן יש פוטנציאל שיווקי גם בשווקים נוספים חובבי רכבי סדאן, כמו השוק האמריקאי למשל, אך היא אינה מיועדת לצאת מגבולות סין. הסיבה לכך היא שבשנה הבאה תוצג סדרה 1 חדשה שתעבור להשתמש בפלטפורמת ההנעה הקדמית של ב.מ.וו, המשמשת כבר כיום את דגמי מותג מיני ואת הב.מ.וו סדרה 2 אקטיב טורר. אם תבחר ב.מ.וו להציע גרסת סדאן לשווקי המערב היא תעשה זאת על בסיס הדור הבא והמודרני.