בתחילת השבוע שעבר הגיעה פולקסוואגן לסיכום עם בית המשפט האמריקני על גובה ודרך הפיצוי שפולקסוואגן תפצה את כל אחד מ-475 אלף אמריקנים שרכשו מכוניות עם מנוע טורבו דיזל מתוצרת פולקסוואגן שנתוני הפליטה האמתיים שלו היו חמורים פי 40 מכפי שהיצרן הצהיר. הנזק הכולל של הפיצויים בארה"ב מוערך ב-15 מיליארד דולר שיגיעו מקופתה של פולקסוואגן בניסיון לשקם את שמה ותדמיתה בארה"ב.
אבל מה יהיה על מיליוני הלקוחות באירופה שרכשו מכוניות זהות ומנועים מזהמים לא פחות? גברת אליזבת ביאנקובסקה היא הממונה מטעם האיחוד האירופי על תחום התעשייה והיא טוענת כי הלקוחות באירופה צריכים לקבל את אותו שיעור של פיצוי אבל בפולקסוואגן לא קרובים אפילו למחשבה על קנייה בחזרה של המכוניות או תשלום פיצוי כזה או אחר. הבעלים של דגמי פולקסוואגן, סיאט, סקודה ואאודי יזכו לתיקון טכני של המכוניות על חשבון החברה והם יוכלו לשוב לשגרת חייהם בשקט ובשלווה.
ראשי פולקסוואגן יכולים להיות רגועים בעניין הזה כי איש באירופה לא יגיש נגדם תביעה בבית המשפט משלוש סיבות: ראשית המנועים באירופה לא זייפו את רמת נתוני הפליטה כמו באמריקה. שנית, האיחוד האירופי קיבל את הטענה הראשונה של פולקסוואגן על אי כוונת זיוף וגם אישר את התיקונים במכוניות על חשבון החברה.
ובסופו של דבר, הסיבה השלישית קשורה למחירן של המכוניות בשוק היד השנייה והאם ערכן ירד משמעותית בגלל הפרשה וזה מחייב פיצוי? גם כאן התשובה שלילית. ולכן מעבר לתיקון על חשבון היצרן באמצעות התקנת צינורית פלסטיק קטנה לפני חיישן כניסת האוויר למנוע (כפי שמודגם בסרטון) ועדכון גרסת תוכנה, אין כאן עילה לתביעה ולפיצוי. צאו וחשבו אם פולקסוואגן הייתה צריכה לשלם פיצוי בשיעור של עשרות אלפי יורו לכל בעלים של מכונית באירופה, הרי שהמספר שהיה מתקבל הוא הרסני בכל קנה מידה ופולקסוואגן לא הייתה עומדת בו לעולם. למזלה הרב, יש לה את הרזרבות המתאימות לפצות את הלקוחות באמריקה ולתקן על חשבונה את המכוניות באירופה ולשרוד את הסערה.