בסיומם של ארבעת החודשים הראשונים של השנה, סיכום שליש, עלו על כבישי ישראל 114,527 רכבים חדשים, ירידה קלה של כ-1.9% בלבד לעומת התקופה המקבילה אשתקד. אבל אנחנו לא כאן בשביל זה, כי אחרי תערוכת בייג'ינג וחשיפה למה שהסינים עוד מכינים לעולם ולנו, החלטנו לפשפש בטבלאות ולוודא שאכן הסינים השתלטו על השוק; רק שגילינו עד כמה דריסת הרגל שלהם עוצמתית.
כיבוש השוקמתוך סך הרכבים החדשים בשליש הראשון של השנה, 47,408 מהם מגיעים ממותגים סיניים – כלומר נתח שוק אדיר של 41.4%. בסיכום הרבעון הראשון הם תפסו נתח של 39.7%, כלומר מגמת העלייה נמשכת.
רוצים לדעת כמה נתח השוק של המותגים הקוריאנים (יונדאי, ג'נסיס, קיה, KGM) –חמישית מהשוק - 20.1%. ושל היפנים (טויוטה, לקסוס, מיצובישי, ניסאן, אינפיניטי, סובארו, סוזוקי, מאזדה, איסוזו, הונדה)? נמוך עוד יותר - רק 17.9%?
עוד נתון מפתיע הוא שהמותגים האירופאים תופסים נתח קצת יותר גדול מזה של היפנים - 18.2%. אבל זה לא ממש הוגן, לאור כמות מותגים כפולה. אולי זה מה שצריך כדי למכור יותר? עם 30 מותגים סיניים רשומים בישראל, התשובה תפתיע אתכם, שכן רק 20 מהם פעילים, בדומה לאלו האירופאיים.
ואיך לא, חלילה להתעלם מהמותגים האמריקאים – נתח זעיר של כ-2.4% בלבד (2,726 רכבים). ותודה לטסלה שמצילה את כבודה האבוד של תעשיית הרכב הצפון אמריקאית (1,831 יחידות).