1. המרוצים יתקצרו החל משנה הבאה כולנו שמענו את התלונות הרבות נגד המנוע החדש של מכוניות הפורמולה 1, אשר מחולק ביחס של 50:50 למנוע בעירה פנימית מול מנוע חשמלי. בעקבות התלונות של הנהגים והמהנדסים, החל מ-2027 תהיה החלוקה 58:42 למנוע השריפה, והחל מ-2028 תתחלף ל-60:40. איך זה קשור למשך המרוץ? מיכל הדלק החדש שעיצבו לעונה הנוכחית יכול להכיל כמות מוגבלת של דלק, ולשנות את יחס המנוע משמעותו להנדס מחדש ולהגדיל את כל המיכל, ואיתו את כל המכונית.
מעבר לכך, היתרון המשמעותי ביותר ברגולציית המכונית של 2026 היא המשקל הפחות שלה (30 קילו פחות משנים קודמות), ולהגדיל את מיכל הדלק מעלה את משקל המכונית. לכן, הפתרון אשר אליו הגיעו הוא קיצור של אורך המרוץ - מ-305 קילומטר ל-290 (בקירוב). המסלול במונקו, אשר אורכו 260 קילומטר בשל עיצובו המיוחד, יקוצר גם הוא. זו היא דוגמה נהדרת למה שה-FIA מוכן לעשות כדי להמשיך להתעקש על המנוע החשמלי…
המסלול באימולה חוזר ללוח המרוצים (getty)
2. המסלול באימולה חוזר ליומן המרוצים
כן, כן, שמעתם נכון. חשבתם שנפרדנו מהמסלול האיטלקי אמיליה רומאניה? תחשבו שוב. הקונפליקט המתמשך במזרח התיכון משפיע לא רק על מדינתנו הקטנה, ולאחר שהמרוצים בבחריין ובערב הסעודית כבר התבטלו מוקדם יותר העונה, כנראה שכך יהיה גם גורלם של מרוצי קטאר ואבו דאבי, המרוצים האחרונים של העונה. הפתרון הנראה לעין - גראן פרי אימולה. למרות שבשנה שעברה הסתיים החוזה של הפורמולה 1 עם אותו מסלול, הוא כנראה יהיה האופציה הכי אידיאלית לבעיה.
ישנם חששות לגבי מזג האוויר בשל היותו של המרוץ האחרון בתחילת דצמבר, וייתכנו שינויי שעות על מנת להימנע מערפל שיכול למנוע ממסוקי הבטיחות לבצע את הפטרולים שלהם, אך נצטרך לחכות עד אמצע ספטמבר על מנת לשמוע על ההחלטה הרשמית.
3. קולפינטו נשאר באלפין
פרנקו קולפינטו, הנהג הארגנטינאי יפה התואר, סוחף אחריו אלפי מעריצים ארגנטינאים וגם כאלה שלא, אשר מחכים לו מחוץ למוסכים עטופים בדגלים ומריעים בקול ״אלה, אלה, פרנקו״. קולפינטו התחיל את קריירת הפורמולה 1 שלו בקבוצת וויליאמס באמצע עונת 2024, כאשר החליף את לוגן סארג׳נט האמריקאי. באמצע עונת 2025, החליף את ג׳ק דוהאן בקבוצת אלפין (מוטיב חוזר, אה?), ואיתם נשאר גם לעונת 2026. השבוע, הוכרז רשמית כי כרגע קולפינטו נשאר בקבוצה הצרפתית, וחתם איתם גם לשנת 2027. לנהג הצעיר יש כרגע 21 נקודת בטבלת הנהגים במקום ה-12, וקבוצת אלפין עם 62 נקודות, מה ששם אותה במקום השישי, בתקווה להילחם מול קבוצת רייסינג בולז על המקום החמישי. ואמוס פרנקו!
קולפינטו, ממשיך לסחוף אחריו מעריצים (getty)
4. 30 שנה להצטרפותו של מייקל שומאכר לפרארי
מייקל שומאכר הוא שם שאי אפשר למחוק מדפי ההיסטוריה של הספורט המוטורי, בטח שלא פורמולה 1. שבע אליפויות, 19 עונות, ארבע קבוצות, 308 זינוקים, וטרגדיה אחת גדולה. השבוע, פרארי ציינה 30 שנים להצטרפותו לקבוצה אי שם ב-1996, מאז זכה יחד איתם בשש אליפויות יצרנים ברציפות (מתוכן חמש אליפויות נהגים). מעבר לשבעת הכוכבים שפרארי הדביקו על החליפה שלהם למרוץ במונזה, פרארי הצליחו להביא אורח מיוחד. סבסטיאן וטל, נהג אשר זכה בארבע אליפויות עם קבוצת רדבול, ולאחר מכן עבר לקבוצת פרארי, היה יריבו הצעיר וחברו הטוב של מייקל שומאכר. השניים אף התחרו יחד במרוץ האלופים (Race of Champions) וניצחו יחד לא פחות משש פעמים.
וטל, אשר פרש מנהיגה תחרותית ב-2022, עלה למכונית הפרארי F2002, הדגם האגדי שבו שומאכר התחרה וזכה באליפות העולם של עונת 2002, ונהג על המסלול במשך כמה הקפות. לאחר מכן, דמע בראיון ואמר: ״אני מתגעגע למייקל״. בתור מישהי שהייתה שם וראתה ושמעה את המכונית מקרוב, האירוע הצליח לרגש את וטל ואת מעריצי פרארי ככלל.
5. אם יש לך מספיק כסף - תקנה קבוצת מרוצים
לנדו נוריס, הנהג הבריטי מקבוצת מקלארן והאלוף הטרי האחרון, הכריז ב-2 בספטמבר, כי הוא מייסד שותפות להקמת ״LN4 Fusion״ יחד עם ריצ'רדס (מנכ"ל), רוזין (מנהל הקבוצה), הייזלווד (מנהל קבוצת הפעילות בבריטניה) וקאפייטו (מנהל המרוצים). הקבוצה רכשה נכסים נבחרים של AIX Racing והכריזה על תוכניות להתחרות בפורמולה 3, FREC ובפורמולה 4 האיטלקית, בנוסף להשתתפות בתהליך הרישום והבחירה לקבוצות פורמולה 2 לשנת 2027. לקבוצה יש גם כוונות להצטרף לפורמולה 4 הבריטית. אולי משעמם לו?
6. הפודיום הגנוז
המרוץ במונקו אמנם היה לפני שלושה חודשים, אך אנחנו עדיין מרגישים את גלי ההדף שלו. פייר גאסלי, הנהג הצרפתי מקבוצת אלפין, הרוויח ביושר ובנהיגה מרשימה את המקום השלישי והמכובד, אך רגעים ספורים לאחר המרוץ קיבל עונש של חמש שניות על מהירות מופרזת ברחבת הטיפולים, בפער של 0.1 ו-0.4 קמ״ש מעל המהירות המותרת. איזק אג׳אר מקבוצת רדבול לקח את מקומו בחגיגות הפודיום. לאחר קבלת העונש, קבוצת אלפין פתחו ערעור נגד ההחלטה, וקיבלו את המקום השלישי חזרה (הגביע נשלח לביתו של פייר!). אך הסיפור לא נגמר שם, כי השבוע, לאחר ערעור של קבוצות מקלארן ורדבול, הפודיום נגנז שוב מידי גאסלי בהחלטה דרמטית, והותיר אותו ואת קבוצתו עצבנים ומאוכזבים. אולי זה מה שנתן לו מוטיבציה לקחת פול פוזישן במרוץ במונזה.