ביטולי המרוצים בבחריין ובסעודיה בעקבות המלחמה עם איראן בהחלט ביאסו את כולנו. לא מספיק שהיינו צריכים להיכנס ולצאת מהמקלט כל חמש דקות, עכשיו גם לקחו לנו שני סופי שבוע אהובים?! עם זאת, החודש הקרוב מאפשר לנו לעצור ולהסתכל אחורה על שלושת המרוצים הראשונים של עונת 2026.
מרוץ או משחק מחשב?
״אני בכנות לא יכול לסבול את מקצה הדירוג הזה, זה בדיחה. אני נוסע מהר בפניות, שם פול גז מוקדם, ואז מאבד את כל המהירות בישורת״, טען לקלר אחרי מקצה הדירוג בגראן פרי יפן, שהיווה מן נקודת שבירה לרוב הנהגים.
אז מה הבעיה? כולנו שמענו על הרגולציות החדשות של מכונית 2026 - הן קלות יותר, צרות יותר, ואף התווספה להן כנף קדמית מתכווננת. אבל השינוי הגדול ביותר היה המנוע החדש, עם חלוקה של 50-50 בין כוח בעירה פנימית לכוח חשמלי (לעומת 80-20 במכונית הקודמת). לכן, מערכת קצירת האנרגיה, שהייתה עד כה מינורית בתוך מכלול המערכות, נהייתה קריטית ומכריעה כאשר הנהג, יחד עם צוות ההנדסה שלו, צריך לשמר ולנצל את כוח הסוללה בצורה חכמה והרבה פחות טבעית.
״בכנות, זה לא ממש כיף. כנהג, זה לא מרגיש כמו פורמולה 1 יותר. זה מרגיש יותר כמו פורמולה E על סטרואידים״, גם ורסטאפן הצטרף לביקורת. ״אתה עובר נהג ב׳בוסט׳, הסוללה נגמרת בישורת הבאה, והוא עובר אותך עם ׳בוסט׳ מחדש״. ורסטאפן אף הוסיף ואמר בציניות הקבועה שלו כי הנהיגה מרגישה כמו ׳מריו קארט׳.