יחידות הנעה וביצועים
ההיילקס החדש ישווק עם מספר יחידות הנעה. גרסת דיזל 2.8 ליטר מיקרו-היברידית למערב אירופה וגרסאות דיזל 2.8 ליטר ובנזין 2.7 ליטר למזרח היבשת. ב-2028 מאשרת טויוטה כי יחל הייצור גם להיילקס המימני. בהתאם לשינוי אותו עבר הלנדקרוזר, גם ההיילקס החדש עובר להגה חשמלי וזאת כחלק מהטמעת יותר מערכות בטיחות המסייעות לנהג במצבי חירום, ובנוסף בנהיגת שטח למשל, הגה מסוג זה מונע "קיק-בק" לנהג ויותר חוויה נעימה יותר.
מנוע הדיזל 2.8 ליטר מיקרו-היברידי הוצג כבר בשלהי היילקס הנוכחי, והוא ימשיך גם בדור החדש. מדובר במנוע בנפח 2.8 ליטר וסיוע היברידי מתון 48 וולט, 204 כ"ס ונתון מומנט של 51 קג"מ. נתוני הספק דומים לגרסה המוכרת ונטולת הסיוע החשמלי, אך כאמור זו העדכנית חסכונית יותר ולדברי טויוטה מספקת גם תחושה חלקה יותר.
כושר העמסה של טון אחד, כושר הגרירה מגיע עד 3.5 טון, והוטמעה מערכת Multi-Terrain לשדרוג יכולות השטח, לצד כושר צליחת מים של עד 70 ס"מ. ההיילקס החשמלי זוכה למיגון הולם לסוללה ובטויוטה מציינים כי יכולותיו בשטח לא נפגעו לעומת גרסאות מנועי הבעירה הפנימית - כך למשל, יכולת צליחת המים זהה לדגמי ההיילקס הנוכחיים, ובנוסף הוא מצוייד במערכת בקרת שטח השולטת בבלמים ובחלוקת המומנט.
לדגם זה סוללת ליתיום-יון בקיבולת 59.2 קוט"ש המספקת אנרגיה לשני מנועים חשמליים השוכנים בכל סרן (20.9 קג"מ מלפנים ו-27.4 קג"מ מאחור). טווח הנסיעה צנוע ועומד על 240 ק"מ. כושר העמסה של ההיילקס החשמלי עומד על 715 ק"ג וכושר הגרירה עד 1.6 טון.
לא רוצים לפספס שום דבר? הצטרפו לאלפי החברים שלנו בערוץ ה-WhatsApp הרשמי ותקבלו גם אתם את כל העדכונים, החדשות והמבחנים לפני כולם, וגם תוכן ייחודי! לחצו על הלינק >>> ערוץ "עולם הרכב" ב-WhatsApp ואל תשכחו גם ללחוץ על הפעמון!