חברת סאנגיונג, שהביאה אלינו דגמים כמו רקסטון, טיבולי, קורנדו ולוויתיני כביש כמו רודאוס, עומדת לבצע מהפך מיתוגי. המותג הדרום קוריאני ישנה את שמו, על פי פרסומים של כלי התקשורת בארץ הולדתו, בניסיון להפוך את כיוון החברה ב-180 מעלות. סאנגיונג עמדה בשנים האחרונות לא פעם מול הגליוטינה; רק בשנה שעברה ניצל היצרן הדרום קוריאני מפשיטת רגל ברגע האחרון לאחר שמצא משקיע שבזכותו הצליח להימנע מפירוק החברה.
משקיעים אלו הגיעו מ- KG Group, חברה דרום קוריאנית שעיקר פעילותה מרוכזת בתעשיית הכימיקלים והפלדה. KG Group שמרה על המותג (והחובות שלו), אותו רכשה מחברת מהינדרה ההודית שהביאה את סאנגיונג לשפל. האחרונה שלטה בכמעט 75% מסאנגיונג, אך לאחר ההסכם, השתתפותה הנוכחית בקושי מגיעה ל-10% מגודלה.
עם החלפת הבעלות הגיע שינוי חשוב נוסף: שם חדש. SsangYong ישונה ל-KG Mobility, כפי שאושר על ידי הנשיא הנוכחי של סאנגיונג והנשיא העתידי של KG מוביליטי, קוו ג'י סון, באירוע שנערך על ידי איגוד עיתונאי הרכב הדרום קוריאני. השם החדש מתייחס לחברת האם (KG) ולגרעין הפעילות: ניידות. באירוע אמר נשיא החברה כי "לשם SsangYong Motor יש צבר של זיכרונות טובים - אבל גם תדמית כואבת". לאחר 35 שנים,, הוא הבטיח שהשם סאנגיונג "אינו נחוץ עוד". בנוסף, הוא מבשר כי הגישה החדשה של המותג עוברת מהמבנה המסורתי לרכב החשמלי והאוטונומי.
המטרה הבאה, תהיה הקמת אסטרטגיה להגדלת מכירות המותג וקצירת רווחים. בשנה שעברה, למרות משבר רציני, המותג הדרום קוריאני המשיך להציג מוצרים חדשים. ה-SsangYong Torres (אולי צריך להתחיל לקרוא לו KG Torres) היה אחד מהם, רכב כביש שטח בעל מראה מודרני וחסון שמתוכנן להיות משווק עם גרסאות בנזין וחשמליות, בהתאם לשוק. זה לא יהיה החשמלי הראשון של סאנגיונג, שכן מקום זה מאוכלס על ידי הקורנדו החשמלי.
ברבעון הראשון של 2023 יוכרז השם החדש על ידי בעלי המניות. האם זה מה שישנה את גורלה של סאנגיונג? קשה לחזות והרבה מאוד תלוי בשאיפות הגאוגרפיות של המותג. באירופה הסתכמו מסירות החברה ב-2021 בפחות מ-10 אלפים יחידות (נתח שוק של פחות מ-1%). בדרום קוריאה לעומת זאת, שם מתבצעות 75% מכלל המכירות של החברה היא מדורגת יחסית גבוה, צמוד לצמרת.