לאלפא רומיאו יש קצב משלה. כבר בשנת 2003 הציגה אלפא קונספט לרכב פנאי בשם קאמאל. בינתיים, כל יצרניות היוקרה ובראשן פורשה הציגו רכבי פנאי משלהם וגרפו מזומנים רבים, אבל האיטלקים התמהמהו. אפילו יגואר מזראטי ובנטלי העזו ליצור קרוסאוברים והקדימו את אלפא רומיאו.
כעת סוף סוף חושפת אלפא רומיאו את רכב הפנאי שלה ועושה את זה בתערוכת לוס אנג'לס, כקריצה לשוק האמריקאי אליו היא חזרה לאחרונה, שגם אמור להיות השוק העיקרי עבורו.
הקרוסאובר של אלפא מכונה סטלביו (Stelvio) על שמו של מעבר ההרים המפורסם באלפים. אגב, לא מדובר ב רעיון מקורי של אלפא. השם סטלביו משמש כבר מזה שנים גם אופנוע אדוונצ'ר-טורינג של מוטו גוצי, עוד מותג איטלקי בעל היסטוריה מוטורית עשירה.
הסטלביו בנוי על בסיס הג'וליה החדשה, וכמוה מציג חרטום וחמוקיים מפוסלים כמיטב המסורת העיצובית של אלפא רומיאו, כשאפשר לקבוע שהוא יכול לחלוק יחד עם היגואר F פייס את תואר הקרוסאובר היפה ביותר. תא הנוסעים הועתק כמעט בשלמותו מזה של הג'וליה, אך מן הסתם בגלל תצורת המרכב אמור הסטלביו להציע מרווח משופר לנוסעים מאחור ויותר מקום למטען.
אלפא חשפה את הסטלביו בגרסת תלתן ירוק בעלת מפרט זהה לזה של הג'וליה תלתן ירוק: מנוע 2.9 ליטר V6 כפול מגדשים המספק 510 כ"ס, תיבת הילוכים אוטומטית בעלת שמונה יחסי העברה, בלמים קרמיים והנעה כפולה עם חלוקת כוח וקטורית המתעדפת את הגלגלים הפנימיים במהלך הפניה.
הביצועים הם בליגה של מכוניות העל: 3.9 שניות בלבד בזינוק ל-100 ומהירות מרבית של 285 קמ"ש. ההתמקדות דווקא בגרסת התלתן ירוק מרמזת שסטלביו אמנם מוגדר כקרוסאובר, אך באלפא רוצים להדגיש את יכולות הכביש הספורטיביות שלו.
גם מערכת ההנעה הכפולה המכונה Q4 מתוכננת קודם כל כדי לספק הנאה בכביש, שכן במצב רגיל עובר כל הכוח מהמנוע לגלגלים האחוריים כשבתנאי אחיזה בעייתיים עובר הכוח גם אל הסרן הקדמי עד לאפשרות של חלוקת כוח שווה בין הסרנים.
מנוע נוסף איתו יוצע הסטלביו הוא 2.0 ליטר טורבו המספק 280 כ"ס, עם אותה תיבה אוטומטית ועם אופציה לתיבה ידנית, כשבעתיד צפויים להצטרף אליו גם גרסת כניסה מוחלשת ומנועי טורבו דיזל עבור השוק האירופאי. הסטלביו צפוי להגיע גם לישראל ברבעון השני של 2017.