שוק הרכב הישראלי חווה בשנים האחרונות פריחה לא רק מבחינת היקף המכירות, אלא גם מבחינת עושר הדגמים המוצע ללקוח הישראלי. מותגי על כמו פרארי, מזראטי ואסטון מרטין שהיו בגדר חלום רטוב במשך שנים כבר מתגלגלות להנאתן בעשרות על הכבישים המצולקים. עם זאת, עדין יש לא מעט חלומות מוטוריים שטרם הניחו את גלגליהם כאן. הנה כמה דוגמאות למכוניות שהיינו רוצים לראות בישראל:
רולס רויס פאנטום
מאז תחילת המאה ה-20' מהווה רולס רויס את הבחירה הטבעית והכמעט אוטומטית עבור מי שרוצה להתנייד במכונית הכי מפוארת ויקרה שכסף יכול לקנות, וגם שכולם יראו וידעו את זה. בישראל מתגוררים אמנם לא מעט אוליגרכים ועשירים בקנה מידה עולמי, יבואה של רולס רויס לישראל לא מתבצע, למרות שהזיכיון נמצא בבעלות דלק מוטורס. על כבישי ישראל נעים כמה עשרות מכוניות רולס רויס קלאסיות ורולס רויס מודרנית אחת שהגיע ביבוא אישי, אך מדובר בגוסט הצנועה שמחירה מוערך בכ-2.5 מיליון ש"ח בלבד.
פסגת ההיצע של רולס רויס היא הפאנטום האריסטוקרטית שביקרה בישראל לפני כעשור בתערוכת אוטומוטור, אך מאז לא שבה ארצה. למרות שהיא כבר בת 13 מדובר באחת המכוניות המרשימות ביותר שכסף יכול לקנות, עם מנוע V12 בנפח 6.75 ליטר, דונמים של עור משובח, משטחי עץ שגולפו בעבודת יד ושטיחים מקשמיר. מחירה של הפאנטום מתחיל בכ- 420 אלף דולר לפני מיסים, מחיר שיכול לעלות בקלות בעוד מאות אלפי דולרים בהתאם לגחמותיו של הלקוח שיכול להתאים אותה באופן אישי לטעמו.
קייטרהם R620היצרנית הבריטית הקטנה קייטרהם מתמחה בדבר אחד: ייצור מגוון רפליקות על בסיס הלוטוס 7 האייקונית, הנחשבת עד היום לאחת ממכונות הנהיגה המהנות ביותר מעולם. במהלך השנים העבירה קייטרהם את הסופר 7 שינויים מועטים בלבד, כשהעיקר הוא מעבר לשימוש במנועים מודרניים. מעבר לכך נשמר המתכון הבסיסי שהוא מינימום משקל ומקסימום פאן.
ה-R620 היא התוצר הקיצוני ביותר של החברה המתהדר ביחס של 578 כ"ס לטון. היחס הזה מתקבל הודות למנוע 2.0 ליטר טורבו המספק 310 כ"ס ומשקל עצמי של 572 "ג בלבד. בדרך להשגת משקל הנוצה הזה משתמשת ה-R620 בהרבה סיבי פחם ומוותרת על כל מה שמיותר, למשל: השמשה קדמית, דלתות, שטיחים ומערכת חימום.
כפיצוי היא מעניקה ביצועים של מכונית מסלול, עם זינוק ל-100 ב-2.79 שניות בלבד ויכולת להשפיל כמעט כל מכונית על שעולה פי כמה וכמה ממנה. טכנית ניתן לנהוג ב-R620 גם על הכביש הציבורי בבריטניה, אבל בישראל אין סיכוי לראותה כמו כל קייטרהם כיון שהיא נעדרת צרכי תקינה בסיסים כמו מזגן, ABS או אפילו פגוש קדמי.
לוטוס אליז
כמו קייטרהם, גם לוטוס נאמנה לגישה של "פחות זה יותר" ואין כמו האליז כדי להמחיש זאת. אמנם האליז מוצעת במגוון דגמים ובגרסאות קיצוניות המכונות אקסיג', אך היא בולטת לטובה דווקא בגרסתה הבסיסית ביותר. אמנם יש לה מנוע 1.6 צנוע עם 134 כ"ס שנלקח מטויוטה, אך הודות למשקל של 860 ק"ג בלבד (פחות מקיה פיקנטו) היא מאיצה ל-100 קמ"ש ב-6.5 שניות ומגיעה למהירות מרבית של 204 קמ"ש.
הקלף הגדול של האליז הוא לא בביצועים אלא בחווית הנהיגה אותה היא מציעה. שילוב של מנוע מרכזי, הנעה אחורית וחלוקת משקל אידאלית יוצאת מכונית מאוזנת וסופר מהנה. כבונוס יש לה גם גג הניתן להסרה והיא נמכרת במחיר של קצת יותר קיה ספורטאז' מאובזר. אז נכון שאין הגה כוח ומזגן הוא בגדר אופציה, אבל אנחנו בהחלט יכולים לחיות עם זה.
טויוטה לנד קרוזר 70
סדרה 70 של הטויוטה לנד קרוזר נולדה בראשית שנות ה-80' כגלגול מודרני לשעתו של הלנד קרוזר המקורי. מאז היא מיוצרת עד היום כמעט ללא שינויים מהותיים. בזמן שכל רכבי הפנאי, כלל אלו של טויוטה, השמינו והתרככו נותרה סדרה 70 כלי עבודה בסיסי, חסון ואמין. כזה החף מכל אלקטרוניקה מיותרת ומסתמך בעיקר על הברזלים. העמידות של סדרה 70 הפכה אותו לכלי רכב פופולארי בארצות העולם השלישי, כשלאחרונה חזר לכותרות בזכות היותו כלי הרכב החביב על ארגון דאע"ש.
כיום סדרה 70 מוצעת בגרסאות טנדר שלדה, טנדר קבינה כפולה עם ארגז ובגרסאות סגורות עם 3 או 5 דלתות המיועדות להסיעה עד 10 נוסעים או טרוריסטים חמושים. לישראל הגיעה סדרה 70 לזמן קצר במהלך שנות ה-90' ואף שירתה בכוחות ביטחון והמשטרה. הכלים המועטים שמסתובבים בשטח מבוקשים מאד, ועבור אקזמפלר שבע קרבות במצב טוב בן כמעט 20 תידרשו לשלם כ-100 אלף ש"ח. לצערנו לא נוכל לראות את שוב את סדרה 70' בישראל, שכן שהוא כבר אינו בעל תקינה אירופאית, כיוון שמנועיו אינם עומדים בתקני זיהום האוויר המחמירים של האיחוד.
הולדן מאלו HSV R8
זוכרים את השברולט אל קאמינו? מסתבר שטנדרים על בסיס מכונית נוסעים לא חלפו מן העולם, הם פשוט עברו לאוסטרליה. הולדן, החטיבה האוסטרלית של ג'נרל מוטורס, מייצרת מזה שנים רבות גרסאות טנדר על בסיס המשפחתית הגדולה שלה הנקראת קומדור. הטנדר המכונה Ute מוצע עם מנועי V6 ו-V8, אבל הגרסה המעניינת באמת שלו היא זו המיוצרת על ידי HSV שהיא חטיבת הביצועים של הולדן.
גרסה זו המכונה מאלו R8 (Maloo) מצוידת במנוע V8 בנפח 6.2 ליטר עם סופרצ'ארג'ר ששימש בעבר את הקורבט. המנוע מספק 536 כ"ס ו-68.4 קג"מ, מה שהופך אותו לטנדר החזק ביותר ביצור סדרתי עם יכולת להאיץ ל-100 ב-4.6 שניות בלבד. מכלולי השלדה שודרגו בהתאם וההנעה היא אחורית כמתבקש, כך שמתקבלת מכונית שרירים עם אפשרות להעמיס עליה מספיק ציוד כדי לחצות את יבשת אוסטרליה. למרבה הצער לא נראה את המאלו המדליק בישראל לעולם, לא רק כי אין לו תקינה אירופאית והגה בצד הנכון, אלא כי חטיבת הולדן אמורה לסגור את שעריה בסוף השנה הבאה.