במירוצי מכוניות ואופנועים יש גם מימד אחר שלא קשור בעיקר להנאה ולתחרות. המירוצים עצמם משמשים כר ניסוי גדול עבור יצרניות אופנועים או מערכות וחלקים נוספים. הרוכבים מקבלים את המיטב שבמיטב בהיבט האופנועים כחבילת רכיבה והיצרנים מקבלים את המשוב הטוב ביותר בתנאי קיצון ומשתמשים בו לצרכים שונים בהיבטי פיתוחים טכנולוגיים שמחלחלים מעת לעת לאופנועים סדרתיים.
סוזוקי חזרה למשחק של היצרנים הגדולים באליפות העולם במירוצי אופנועים MotoGP ונחשבת לסיפור הצלחה עם פוטנציאל אדיר. הקבוצה היפנית שמנוהלת על ידי האיטלקי המנוסה דוידה בריביו צועדת קדימה עקב בצד אגודל והעתיד שלה וורוד בטווח של השנים הקרובות.
לכבוד אותה הצלחה ואולי אף בזכותה, החליטו בסוזוקי גרמניה לייצר 66 אופנועים שנראים דומים מאוד לאופנועים של הקבוצה אך בשונה מרפליקות אחרות שרק נראות כמו הדבר האמתי, הפעם החליטו ללכת יותר רחוק ולשדרג את האופנוע הסדרתי עם מערכות קצה כמו למשל מערכת פליטה של יושימורה מדגם R11 ESD שמשפרת את ביצועי המנוע ומשמיעה צלילים מרטיטים במיוחד.
הצביעה של האופנוע מזכירה מאוד את דגם ה-MotoGP ורף הביצועים שלו גבוה במיוחד. ומה באשר למחיר? בסוזוקי גרמניה מדברים על 13,000 יורו שזה בתרגום לשקלים פחות מ-90,000 שקל. הבעייה היא שסוזוקי תייצר 66 רפליקות כאלה בלבד אז הזריזים ביותר יהנו מהאופנועים והאחרים יצטרכו להסתפק בקבוצת סוזוקי בזמן המירוצים המשודרים בטלוויזיה.