הן לא ממש הצליחו לחדור לישראל, המכוניות החשמליות. גם אחיותיהן ההיברידיות מתקשות לפרוץ כאן את תקרת הזכוכית, אולי מדובר בעניין תרבותי או שמא מסיבות הנוגעות דווקא בהעדר תשתיות מתאימות, אבל אם תשאלו כל נהג או נהגת שנוסעים במכונית חשמלית או היברידית, הם יאמרו לכם שהם מאושרים. אולי במידה פחות גדולה בזכות ההשתתפות בשמירה על איכות האוויר, אבל הרבה יותר בזכות חשבון הדלק בסוף החודש וגם בזכות ההתנהגות של המכוניות הללו שלא נופלת מאחיותיהן "הבנזיניות" הטהורות.
סוכנות האנרגיה העולמית הייתה שמחה אם המספר היה הרבה יותר גדול כי בתחזיות הרחוקות שלה, עד שנת 2050 תהיינה מיליארד מכוניות חשמליות בעולם והפער עודנו עצום ורב. אבל הם מנסים להביט בחצי המלא של הכוס ולהמשיך ביתר שאת במאמצים להסביר לנו שעד אותה שנה, כדור הארץ יתחמם ב-2 מעלות צלזיוס בממוצע וזה עלול להביא לחורבן אוצרות טבע ולהפר את האיזון הטבעי בעולם. הסיבות העיקריות להתחממות הן פליטת גזי החממה של המכוניות והאנרגיה הנשרפת במטרה להפיק אנרגיה, כלומר מה שמניע את תחנות הכוח החשמליות.
הקטנה של מספר המכוניות המזהמות והחלפת מקורות האנרגיה באמצעות אנרגיה סולארית ואנרגיית רוח, אלה הם היעדים העיקריים של הסוכנות העולמית והם מאמינים שזה יקרה. מספר יצרניות הרכב שנכנסות כמעט מדי יום לפיתוח וייצור של מכוניות בטכנולוגיית פלאג-אין או חשמל מלא הולך וגודל. את ההשפעה אנו מאמינים שנראה גם כאן אצלנו בישראל אבל רק בעוד שנתיים או שלוש לפחות. בנתיים היינו ממליצים לגופים המובילים במדינה כמו צה"ל ומשרדי הממשלה ובמיוחד למשרד לאיכות הסביבה ומשרד התחבורה לתת דוגמה ולעבור כבר מחר למכוניות היברידיות או חשמליות ולפחות שהמצפון של השרים הרלוונטיים יהיה ירוק ושקט.