צילום: עמית מרצ`לי
צילום: עמית מרצ`לי
בין עדר הסיניות, האיוניק 6 לא נראית כמו עוד חשמלית סדאן גנרית
בין עדר הסיניות, האיוניק 6 לא נראית כמו עוד חשמלית סדאן גנרית
מבפנים העיצוב סולידי יותר, איכות ההרכבה טובה, איכות החומרים עוד לא עשתה את הקפיצה כמו בסנטה פה
מבפנים העיצוב סולידי יותר, איכות ההרכבה טובה, איכות החומרים עוד לא עשתה את הקפיצה כמו בסנטה פה
המושבים נוחים, אבל עקב טווח כוונון מוגבל כלפי מטה והגג המשתפל, מרווח הראש לגבוהים מוגבל
המושבים נוחים, אבל עקב טווח כוונון מוגבל כלפי מטה והגג המשתפל, מרווח הראש לגבוהים מוגבל
עם בסיס גלגלים של 2.95 מטר, המרווח מאחור “בלתי נגמר“
עם בסיס גלגלים של 2.95 מטר, המרווח מאחור “בלתי נגמר“
תא מטען קלאסי של מכונית סדאן. רוצים יותר שימושיות? כנראה תבחרו באיוניק 5
תא מטען קלאסי של מכונית סדאן. רוצים יותר שימושיות? כנראה תבחרו באיוניק 5
טוב, קבלו פיצוי - תא מטען קדמי בנפח 45 ליטר. אבל בכל מקרה תשכחו מגלגל חלופי
טוב, קבלו פיצוי - תא מטען קדמי בנפח 45 ליטר. אבל בכל מקרה תשכחו מגלגל חלופי
פער של 23 אלף שקל בין רמות הגימור, ויתכן שדווקא גרסת הכניסה היא ההעדפה שלנו
פער של 23 אלף שקל בין רמות הגימור, ויתכן שדווקא גרסת הכניסה היא ההעדפה שלנו
נוחות הנסיעה בעיר נוקשה, התנהגות הכביש דינאמית וטווח הנסיעה הריאלי שימושי מאוד
נוחות הנסיעה בעיר נוקשה, התנהגות הכביש דינאמית וטווח הנסיעה הריאלי שימושי מאוד