סיטרואן C5 איירקרוס. נתיבי אוויר (צילום: ניר בן-טובים)
סיטרואן C5 איירקרוס. נתיבי אוויר (צילום: ניר בן-טובים)
פיתוח הבולמים החדשים של סיטרואן העלה הילוך בשנתיים האחרונות עם קבוצת הראלי של היצרן
פיתוח הבולמים החדשים של סיטרואן העלה הילוך בשנתיים האחרונות עם קבוצת הראלי של היצרן
סיטרואן DS ראלי. מתלים הידרופנאומטיים דאגו שהרכב ישאר מפולס
סיטרואן DS ראלי. מתלים הידרופנאומטיים דאגו שהרכב ישאר מפולס
הבולם החדש. גם בקקטוס המעודכן
הבולם החדש. גם בקקטוס המעודכן
עמדת הפיקוד בגובה הנכון. העיצוב רוחבי, אסתטי וקל להבנה. מערכת המדיה עם WAZE מובנה ואפליקציות חניה
עמדת הפיקוד בגובה הנכון. העיצוב רוחבי, אסתטי וקל להבנה. מערכת המדיה עם WAZE מובנה ואפליקציות חניה
בגרסה זו לוח המחוונים דיגיטלי לחלוטין. בדגם הבסיסי התצוגה חצי אנלוגית
בגרסה זו לוח המחוונים דיגיטלי לחלוטין. בדגם הבסיסי התצוגה חצי אנלוגית
המושבים טובים. חסרה קצת תמיכה אבל כל המטרה פה היא לדמות נהיגה מהמושב של הסאלון בבית
המושבים טובים. חסרה קצת תמיכה אבל כל המטרה פה היא לדמות נהיגה מהמושב של הסאלון בבית
השורה האחורית. 3 מושבים נפרדים עם תנועה על מסילות. ניתן להגדיל או להקטין את תא המטען בהתאם לצורך
השורה האחורית. 3 מושבים נפרדים עם תנועה על מסילות. ניתן להגדיל או להקטין את תא המטען בהתאם לצורך
תיבת ה-8 מהירויות. מעולה
תיבת ה-8 מהירויות. מעולה
ההיגוי הוא החלק הכי פחות מרשים ב-C5 איירקרוס. אין הרבה מידע מהגלגלים. קורבן לאותה נוחות נסיעה משובחת
ההיגוי הוא החלק הכי פחות מרשים ב-C5 איירקרוס. אין הרבה מידע מהגלגלים. קורבן לאותה נוחות נסיעה משובחת
עד 720 ל'. תא מטען רחב, עמוק ומאוד שימושי עם סף טעינה נמוך
עד 720 ל'. תא מטען רחב, עמוק ומאוד שימושי עם סף טעינה נמוך