שנת 2025 הייתה מהשנים הגרועות בתחום הבטיחות הדרכים, עם מספר הרוגים שהאמיר עד כדי 459 הרוגים, עליה של 5% משנת 2024 שגם כן הייתה שנת שיא בשני העשורים האחרונים, עם 439 הרוגים, וגבוה בכ-20% ממוצע ההרוגים בשנים 2022-2024. אין ספק שמדובר בשיא שלילי ואות קין למשרד התחבורה ולעומדת בראשו, השרה מירי רגב, תפקיד אותו ממלאת בקדנציה הנוכחית של ממשלת ישראל, מאז סוף דצמבר 2022 (ובעבר במשך כשנה ממאי 2020 עד יוני 2021).
מאז תחילת 2026 (נכון לסוף ינואר), נהרגו 34 בני אדם (38 בני אדם בינואר אשתקד), ולמעט אירוע מתוקשר של תוספת ניידות למשטרת ישראל (ללא ציון כמה ניידות נגרעו...) וכמובן האשמת הנהגים בנתונים החמורים, עלה על סדר היום נושא החמרת הענישה, כלומר קנסות כספיים גבוהים יותר, רישום נקודות גבוה יותר וסנקציות נוספות. כל זאת באופן הפוך למחקרים שונים שנערכו בנושא, בעולם ובארץ, הנוגעים לכך שהחמרת ענישה אינה מצמצמת את כמות העבירות או ההרוגים בתאונות הדרכים, וכי המפתח הוא הפחד של עובר העבירה מלהיתפס, כלומר נוכחות גורמי אכיפה ויותר ניידות תנועה בכבישים, זאת לצד אי צמצום כמות שיעורי הנהיגה הנדרשים כיום וחינוך תעבורתי (שחבל שכבר אינו נלמד בבתי הספר).
עולם הרכב ב-X (טוויטר) >>> ערוץ "עולם הרכב" ב-X
עולם הרכב בוואטסאפ >>> ערוץ "עולם הרכב" ב-WhatsApp
עולם הרכב באינסטגרם >>> ערוץ "עולם הרכב" ב-Instagram
הענישה המתוכננות
אך בכל זאת, שנת בחירות והגיע העת לקדם מהלכים ואתמול (8.2.26) אושרה בוועדת השרים לחקיקה שורת החמרות (בסוגריים המצב כיום):
שימוש בטלפון הנייד בזמן נהיגה (1,000 שקל ו-8 נקודות), מעבר באור אדום (1,500 שקל ו-10 נקודות) ומהירות מופרזת (1,500 שקל ו-10 נקודות) יעלו לכם בפעם הראשונה שתתפסו 5,000 שקל ו-10 נקודות, בפעם השנייה כבר 10,000 שקל ו-10 נקודות נוספות ובפעם השלישית רכבכם יושבת, תזומנו למשפט ותקבלו 10 נקודות נוספות.
מעבר קו הפרדה רצוף (500 שקל והזמנה למשפט) ונסיעה בשוליים (750 שקל ו-6 נקודות) יוחמרו ל-5,000 שקל ו-10 נקודות בפעם הראשונה והשנייה והשבתת הרכב, זימון למשפט ו-10 נקודות נוספות אם תתפסו בפעם השלישית.
אם לא תתנו זכות קדימה להולכי רגל (500 שקל ו-8 נקודות) או תיסעו באופן לא חוקי באופניים וקורקינטים במרחב העירוני (1,000 שקל) הקנס יגדל ל-3,000 שקל ו-10 נקודות, בפעם השנייה ל-6,000 שקל ו-10 נקודות נוספות ובפעם השלישית, נכון, השבתת הרכב, זימון למשפט ו-10 נקודות נוספות.
קנס על היעדר טכוגרף במשאיות (750 שקל ו-8 נקודות) יוחמר ל-10,000 שקל ו-10 נקודות בפעם הראשונה, 20,000 שקל ו-10 נקודות בפעם השנייה, ובפעם השלישית השבתת הרכב, הזמנה למשפט ו-10 נקודות נוספות.
דיברתם בנייד בזמן נהיגה? מ-1,000 שקל לעד 10,000 שקל
הדרך ארוכה ומפותלת
אין ספק שהקנסות הדרקוניים הללו יגרמו למרביתנו לחשוב פעמיים, אך הם פונים לקהל הנהגים הנורמטיבי יותר, וככל הנראה (וכפי שהוכיחו מחקרים). אך היהפוך נמר חברבורותיו? עברייני הכביש כנראה ולא יתנדבו בוקר אחד במתנ"א (משטרת תנועה ארצית), ובכלל, מדובר בדרך ארוכה כמו כל חקיקה.
בשלב זה הוצגה ואושרה טיוטת החוק לאישור בוועדת השרים לחקיקה ואכיפה ובכך הפכה לעמדת הממשלה (כך שהשלב בו הציבור יכול לערער לא קיים במצב זה). לאחר מכן עולה הצעת החוק אל שולחן הכנסת, לקריאה ראשונה, אז למעשה יתחיל תהליך ארוך של דיונים (בשלבי הועדות שלאחר הקריאה הראשונה יוכל הציבור להשמיע את קולו), ולאחר מכן קריאה שנייה ושלישית. אם תציצו באתר הממשלתי למאגר הצעות החוק, תגלו שיש רשימה ארוכה מאוד של חוקים שממתינים בתור.
ובאופן אבסורדי לגמרי ולאחר שנתיים קטלניות במיוחד ופרסום אותן החמרות, אתמול דווקא כן נכנסו לתוקף כמה "הקלות" (אחרי מספר דחיות) – עבירות קלות עד 500 שקל הפכו להפרות מנהליות - כן כן, מעבר קו הפרדה רצוף למשל או אם תעקפו רכב שעצר במעבר חציה, ובכך לא יחול גם רישום נקודות, זאת למרות התנגדותה של שרת התחבורה.
נסכם אם כך ונאמר שמאחר ואנו בשנת בחירות (פחות מ-9 חודשים למועד המתוכנן) ותהליך החקיקה הארוך, נעריך שאותם קנסות לא יכנסו לתוקף כל כך מהר, אם בכלל.