שיא שלילי: הכי הרבה הרוגים בדרכים מאז 2008 – מי אשם?
למשרד התחבורה ולמשטרה מגיעה תעודה - תעודת עניות. במהלך 2024 חל זינוק במספר ההרוגים הכללי בתאונות דרכים, עליה במעורבות נהגים צעירים בתאונות קטלניות ועוד. אלו "שיאים" נשברו גם אחרי למעלה מעשור?
צילום: Getty Images
בואו ניגש ישר לתוצאות, העגומות יש לומר. 2024 הסתיימה לה עם עלייה של 20% במספר ההרוגים בכבישי ישראל וסך של 434 הרוגים, זאת לעומת השנה שעברה שמנתה 361 הרוגים. מעבר לזינוק "המרשים" מדובר בשיא שלילי שנשבר לאחר למעלה מ-15 שנים, שכן נתון זהה נרשם אי-שם בשנת 2008 (הנתונים נכונים ל-31.12.24 ועשויים, חס וחלילה, ולהשתנות בהתאם לעלייה במספר הנפגעים/הרוגים).
לגלעד כהן, מנכ"ל הרלב"ד (הרשות הלאומית לבטיחות בדרכים), אין ספק מי הם האשמים בעליה החדה. "אנו מסכמים שנה קשה מאוד עם עלייה חדה במספר ההרוגים מתאונות במדינת ישראל. סדר העדיפויות של המדינה ומשרדי הממשלה יהיה חייב להשתנות. על מנת לראות בלימה במספר ההרוגים, המשטרה חייבת להגביר את האכיפה בדרכים, אכיפה שירדה באופן חד מאוד במהלך שנת 2024 וגרמה להיעדר הרתעה", כך אמר כהן. עוד הוסיף כי "אנו פועלים להרחבת סמכויות והגדלת תקציב הרלב"ד על מנת לאפשר לנו לקחת יותר אחריות ולהתמקד במניעת תאונות, הגברת הבטיחות בדרכים וצמצום מספר ההרוגים בכבישים".
אנו ב"עולם הרכב" מבקשים - שמרו על עצמכם. לא ניתן להפיל את כל האשמה על משרד התחבורה והמשטרה, ולכן דאגו להתעדכן בתקנות התעבורה השונות, רעננו נהלים לנהגים הצעירים במשפחה, דאגו לאחזקה ותקינות כלי הרכב, היו ערים ומודעים לעצמכם, לתנאי הדרך, לנהגים אחרים ולכל משתמשי הדרך, ובתקווה ש-2025 תהיה פחות קטלנית.
זינוק במספר הנהגים צעירים שנהרגו
אם נתייחס לדבריו של מנכ"ל הרלב"ד לצד תזכורת קצרה אודות קידום הפחתת מספר השיעורים הנדרש למבחן הנהיגה של משרד התחבורה או את קיצוץ לימודי התעבורה בתיכונים, נציין כי השנה חל זינוק מטריד של 55% במספר הנהגים הצעירים שנהרגו. ב-2024 נהרגו 65 נהגים צעירים (עד גיל 24), מתוכם 36 הם רוכבי דו-גלגלי.
זינוק במספר רוכבי הדו-גלגלי שנהרגו
שיא שלילי נוסף הוא זינוק של 26% במספר רוכבי הדו-גלגלי שנהרגו. ב-2024 נהרגו 97 רוכבים, זאת לעומת 77 הרוגים ב-2023. אם שוב נזכיר את חשיבות לימודי הנהיגה, ברלב"ד מציינים כי חלה התרחבות בתופעת הרכיבה ללא רישיון, כאשר כשליש מהנפגעים בתאונות דו-גלגלי רכבו ללא רישיון.
זינוק במספר ההרוגים בכבישים הבין-עירוניים
את 2024 סיימו הכבישים העירוניים עם "יציבות" במספר ההרוגים, 155 הרוגים לעומת 157 הרוגים ב-2023. לעומתם, הכבישים הבין-עירוניים רשמו זינוק של 35% במספר ההרוגים, שהגיעו השנה ל-268 הרוגים, לעומת 198 הרוגים ב-2023.
גם בשוליים המצב לא מזהיר, עם "יציבות" לאורך השנים, כאשר 2024 הסתיימה עם 34 הרוגים בשוליים. זו הזדמנות לעודד התנהגות נכונה בעת עצירה בשוליים – ראשית, אם ניתן כמובן, הימנעו מעצירה בשוליים וחפשו מפרץ מסודר או מקום בטוח לעצירה. לאחר מכן, העדיפו תמיד לצאת מהרכב ולהמתין במקום מרוחק, מעבר למעקה הבטיחות למשל, ואל תשכחו למקם את משולש האזהרה כ-50 מטר מאחורי הרכב במקום שיראה לנהגים המתקרבים. אם יש צורך בהחלפת תקר, לבשו את האפוד הזוהר להגברת הנראות, ובשעות החשיכה, מקמו פנס לצידכם ותאורה מהבהבת לצד משולש האזהרה.
לא רק הפשיעה זינקה בחברה הערבית
לצערנו, החברה הערבית המונה מעל ל-20% מתושביה של מדינת ישראל, לא זוכה לקשב הראוי בתחומים שונים וביניהם גם תחום הבטיחות בדרכים. השנה חל זינוק של 77% במספר ההרוגים בקרב החברה הערבית – 159 הרוגים, לעומת 90 הרוגים ב-2023. גם כאן מדובר בשיא שלילי חדש, כאשר זה האחרון היה ב-2010 אז נרשמו 140 הרוגים מתאונות דרכים בקרב החברה הערבית.
בקרב החברה הערבית, משתמשי הדרך בגילי 0-14 שנים היא הפגיעה ביותר, כאשר השנה נרשמו 31 הרוגים (מהם 17 הולכי רגל, רובם בתאונות חצר ותאונות קרובות לבית), אלו מהווים מעל ל-75% מכלל ההרוגים בגילי 0-14 בכלל המדינה (41 הרוגים).
עוד נתון מדאיג, הוא מעורבותם של נהגים מהחברה הערבית בתאונות דרכים – אלו תופסים כ-50% מכלל התאונות, כפול ביחס לחלקם באוכלוסייה הכללית. עוד נציין חלקם בקרב כלל ההרוגים השנה עומד על 37%, וביחס לכלל הנהגים הצעירים שנהרגו חלקם עומד על כ-48% (31 הרוגים מתוך 65 הרוגים צעירים).