צילום: יצרן
קופרה, תת המותג הספורטיבי של סיאט, שהצליח להפתיע לא רק את מנהלי סיאט אלא גם את קברניטי קונצרן פולקסווגן, הלך וצבר תאוצה, גדל והתרחב, עד כדי כך שכמעט וגרם להפיכתה של "סיאט" לחברת מוביליטי במקום יצרנית רכבים, ובהתאם הוא גם היה זה שקיבל דגמי פלאג-אין וחשמל הרבה לפניה. ואם זה לא מספיק, אחרי ה"בורן" המשפחתית הקומפקטית וה"טווסקאן" המרשים, בקופרה סוף סוף מציגים את הרוואל (RAVAL) הסדרתית, אחרי
שנים של טיזרים.
הראוול היא סופר-מיני חשמלית שמקדימה את ה-ID פולו של פולקסווגן, ותתחרה בדגמים כמו רנו 5 אי-טק וגרסתה הספורטיבית אלפין A290 ובפיג'ו 208 וה-GTi החשמלית. מצ'מפיון מוטורס, יבואנית קופרה בישראל, נמסר שכרגע הם נמצאים בדיונים מול היצרנית ובשלב זה אין צפי הגעה ארצה של ה"ראוול". אם היא בכל זאת תגיע, אלו הפרטים החשובים
עיצוב וממדים
העיצוב החיצוני ממשיך את הקו הנוכחי של דגמי קופרה, עם חזית אגרסיבית, הכוללת סבכה תחתונה גדולה ופנסים מחודדים עם תאורת מטריקס-לד וחתימת תאורת יום עם שלושה משולשים, הפרופיל האצ'בקי, עם קשתות בתי גלגלים שחורות, חישוקים ספורטיביים (שמונה עיצובים – "17 אחד, שני "18 וחמישה "19) וקווים מחודדים שונים, כמו גם קורה C. מאחור תאורה רוחבית צרה בתלת-ממד הנמתחת לרוחב תא המטען ובמרכזה סמל "קופרה" מואר, פגוש גבוה ומושחר ובתחתית דיפיוזר להשלמת האווירה. אבל זה לא הכל, והראוול תציע לראשונה בקופרה צבע "פלסמה" המשנה את גווניו מטורקיז, כחול ואינדיגו לאדום, ובנוסף גם צבעי מט בגווני ירוק וברונזה, וכן צביעה דו-גונית לגג בגווני אפור או שחור.
הראוול מבוססת פלטפורמת MEB+ ומבחינת ממדים בהשוואה לסיאט איביזה (MQB A0), היא קצרה ב-2.4 ס"מ (4.05 מטר), רחבה ב-0.4 ס"מ (1.78 מטר), גבוהה ב-4.1 ס"מ (1.52 מטר), בסיס הגלגלים ארוך ב-4.9 ס"מ (2.60 מטר) ותא המטען גדול ב-86 ליטר (441 ליטר).
תא נוסעים שמשלב בין משהו שגרתי לכזה שאי אפשר להתעלם ממנו
תא נוסעים וטכנולוגיה
עיצוב תא הנוסעים משלב בין מאפייני עיצוב מוכרים לכאלה מוחצנים, משהו בין השגרתיות של האיביזה לזה המרהיב של הטווסקאן. דשבורד בשתי קומות עם פס בגוון נחושת הנמתח מפתחי המיזוג הצידיים, תחתם תאורת אווירה וגימור בתבנית משולשים. עיצוב הדלתות נאה ומשלב בין חלק תחתון שגרתי לחלק עליון עם חירורים מהם בוקעת תאורת האווירה, אותו גימור בתבנית משולשים ופס נחושת העובר במרכזו אל ידית הפתיחה. גם המושבים זוכים לטאצ' ספורטיבי, בריפוד עור סינטטי או אלקנטרה, עם הטבעת סמל המותג בכרית הראש וחירורי משולשים עם רקע נחושת או ירוק זרחני (בהתאם לרמת הגימור).
במרכז תא הנוסעים מסך מולטימדיה "12.9 עם ממשק מבוסס אנדרואיד ומול הנהג נמצא לוח מחוונים "10.25 והגה בעל כפתורי שליטה פיזיים ושני כפתורים ייעודיים, האחד לבורר מצבי הנהיגה והשני למעבר למצב "קופרה". נמצא כאן גם משטח טעינה אלחוטי (15 וואט), אפליקציה ומפתח דיגיטלי, מערכת חניה אוטומטית נשלטת מרחוק, ותאורת אווירה המקיפה גם את חלקו העליון של הדשבורד, וכפי שכבר פגשנו בדגמי פולקסווגן למשל, מציגה בצבעים שונים התרעות שונות, כמו איתות, אזהרת קרבה והתרעת רכב בשטח מת, וכן שיחות נכנסות או מצב טעינה, וגם אנימציה ייעודית לבקרת השיגור (e-launch) וכדי להנעים את האווירה, ישנה מערכת שמע של Sennheiser עם 12 רמקולים שממנה יבקעו לבקשתכם צלילים מלאכותיים בהשראת הפורמולה E.
אם לא אהבתם את הרקע הזרחני בחירורים, יש גם בגווני נחושת אופיינים למותג
יחידות הנעה וביצועים
בהתאם להצלחת המותג, החל להציע גרסאות רגילות לחלוטין לדגמים המוכרים, שרק שמרו על האווירה הספורטיבית, והראוול לא שונה. גרסת הכניסה Raval מצוידת במנוע בהספק של 116 כ"ס, הנעה קדמית, וסוללה קטנה מסוג LFP בקיבולת של 37 קוט"ש עם טווח נסיעה של 300 ק"מ (מטען פנימי 11 קילוואט וטעינה מהירה 50 קילוואט).
מעליה נמצא את ה-Raval Plus בהספק של 135 כ"ס עם טווח נסיעה דומה וטעינה מהירה בהספק 88 קילוואט (10%-80% ב-23 דקות).
מעליה ניצבת גרסת ה-Endurance בהספק של 211 כ"ס והאצה ל-100 קמ"ש ב-6.8 שניות. לה כבר יש סוללה גדולה יותר, מסוג NMC ובקיבולת של 52 קוט"ש עם טווח נסיעה של 450 ק"מ וטעינה מהירה בהספק 105 קילוואט (10%-80% ב-24 דקות).
הגרסה הבכירה היא כמובן ה-VZ ולה הספק של 226 כ"ס ובנוסף תציע דיפרנציאל אלקטרוני מוגבל החלקה, הגה פרוגרסיבי וכיול "ספורטיבי" לבקרת האחיזה, מתלים אדפטיביים, בקרת שיגור (e-launch), חישוקי "19 עם צמיגים רחבים יותר (235 מ"מ) ולדברי "קופרה" כיול הבלמים עם מערכת הבלימה הריגנרטיבית כויל כך שתגובתם תהיה טבעית יותר
לכל הגרסאות אפשרות לנהיגה בדוושה אחת וטכנולוגיית V2L לטעינה/הפעלת מכשירי חשמל חיצוניים.