אופל מוקה, הדגם שהחל דרכו כמוקה X ותחת כנפי סטלנטיס זנח את ה-"X" (וההנעה הכפולה) אך זכה לדור חדש על-בסיס פלטפורמה חדשה המשותפת לפיג'ו 2008 ומגוון דגמים אחרים של הקונצרן, כשהאחרון שבהם הוא אלפא רומיאו ג'וניור. הדור השני של המוקה הוצג באמצע 2020 ועבר
מתיחת פנים בדיוק לפני שנה, וכעת היא מגיעה לישראל, כאשר רכב הפנאי הקטן זכה לעדכוני עיצוב קלים יחסית, התחדש ביחידת הנעה עם תמיכה מיקרו-היברידית, אך מוצע כעת רק ברמת הגימור GS Line שמחירה עומד על 150 אלף שקל, ללא שינוי במחיר לעומת זו שהוצעה בדגם טרום מתיחת הפנים, אך כוללת כעת גם עדכוני אבזור.
יחידת הנעה
המוקה העדכני מצטרף לשאר דגמי קונצרן סטלנטיס המצוידים במנוע ה-1.2 ליטר החדש, בעל שרשרת תזמון וסיוע היברידי-מתון. ההספק עומד על 145 כ"ס (+15 כ"ס לעומת טרום מתיחת הפנים) והשידוך כעת לתיבה כפולת מצמדים עם 6 הילוכים (פלנטרית עם 8 הילוכים טרום מתיחת הפנים). ההאצה ל-100 קמ"ש אורכת 10.7 שניות (איטי ב-1.5 שניות) וצריכת הדלק המשולבת עומדת על 20.8 ק"מ לליטר (שיפור של כ-4.2 ק"מ לכל ליטר).
בשנה הבאה צפויה להגיע גרסתו החשמלית של המוקה, עם מנוע חשמלי חזק יותר בהספק 156 כ"ס (לעומת 136 כ"ס) וסוללה בקיבולת גדולה יותר של 54 קוט"ש וטווח נסיעה של מעל ל-400 ק"מ.
ומה לגבי ה-GSE הספורטיבית החשמלית? מהיבואנית, קבוצת לובינסקי, נמסר שהשיווק נמצא בבחינה...