קאדילק ליריק היא חלוצת החשמליות של המותג האמריקאי, והוצגה אי שם באוגוסט 2020, אבל רק כעת היא הגיעה ארצה, גם מאחר והייצור בפועל החל רק ב-2022 ועדיין מדובר באיחור לא ממש אופנתי. מאז הליריק, קאדילק הרחיבה באופן משמעותי את קו הדגמים החשמליים שלה עם ה"סלסטיק" האולטרא יוקרתית, הג'יפון "אופטיק" הקומפקטי, ה"ויסטיק" הגדול, ואפילו גרסה חשמלית לאסקלייד העונה לשם IQ, אותם מתכננת היבואנית המקומית UMI לשווק בעתיד הקרוב.
על הליריק
הספקנו לנהוג ראשונים בשנה שעברה, ואילו בישראל היא תשווק עם יחידת הנעה אחת וברמת גימור אחת, במחיר של 680 אלף שקל, מה שמציב אותה כמתחרה מול מרצדס EQE-SUV למשל או ב.מ.וו iX, אאודי Q8 אי-טרון, וכן, גם מול טסלה מודל X.
יחידת הנעהקאדילק ליריק תשווק עם הנעה כפולה מצמד מנועים המפיקים יחדיו 515 כ"ס ומאיצים את 2,648 הקילוגרמים ל-100 קמ"ש ב-5.3 שניות ועל הבלימה אחראיים בלמים תוצרת Brembo. עוד נמצא כאן אפשרות בחירה בין כמה רמות רגנרציה ונהיגה בדוושה אחת. בעולם מוצעת גם גרסת הנעה אחורית עם 365 כ"ס.
הסוללה בקיבולת של 102 קוט"ש (נטו) מאפשרת טווח נסיעה של 513 ק"מ (בתקן EPA האמריקאי המחמיר מזה מה-WLTP). מטען פנימי 22 קילוואט מאפשר טעינה של כ-76 ק"מ בשעה (לעומת כ-49 ק"מ עם מטען 11 קילוואט), ואילו טעינה מהירה אפשרת בהספק של עד 190 קילוואט כך שתזכו בכ-127 ק"מ ב-10 דקות של טעינה.
בתחילת השנה נחשפה
הליריק V הספורטיבית, ולה 100 כ"ס יותר והאצה ל-60 מייל (96 קמ"ש) ב-3.3 שניות וטווח נסיעה מופחת של כ-459 ק"מ. מהיבואנית נמסר כי הם פועלים מול היצרנית לטובת ייבוא הדגם לישראל.