בדרך לישראל נפגשים בסין: מותג iCaur החדש

העיר ווהו בסין היא עוד אחת מערי הפועלים הנפוצות כל כך ברפובליקה העממית בה מתגוררים כיום קרוב לארבעה מיליון תושבים. הנוף שלה על גדות נהר היאנגצה גדוש במגדלי שיכונים סיניים בני 25 קומות, שהפכו לאחד מסימני ההיכר בהתפתחות הכלכלית שלה לאורך השנים. אחד הגורמים לכך היא יצרנית הרכב צ'רי, שמטה החברה ממוקם בעיר "הקטנטנה", ותחת כנפיה מגוון מותגים, שאת חלקם אנו מכירים היטב בישראל (צ'רי, אומודה, ג'אקו, ובקרוב גם לפאס), והפעם הרחקנו כדי לפגוש במותג חדש שעושה דרכו לישראל – iCaur – מותג פנאי שטח מסקרן למדי.

יותר מ-2,000 אנשי תקשורת, עיתונאים, יבואנים ושותפים עסקיים מלמעלה מ-130 מדינות הגיעו לכנס החדשנות השנתי של צ'רי בשבוע שעבר. הכנס התקיים במטה המרכזי בווהו, שלבדו משתרע על פני שטח אדיר של כמחצית משטחה של גבעתיים. אנו הגענו אליו כאורחים של המותג החדש iCaur שיגיע ארצה באמצעות היבואנית סמלת. מבחינת צ'רי האירוע הזה נועד להראות משהו גדול הרבה יותר מעוד כמה דגמים חדשים, והוא ללא ספק היה מפגן כוח מרשים. החברה רוצה שיתייחסו אליה לא רק כאל יצרנית מכוניות, אלא גם כאל חברה שמפתחת טכנולוגיות לתחבורה, לאנרגיה ולחיי היומיום.

לא רוצים לפספס שום דבר? הצטרפו לאלפי החברים שלנו בערוץ ה-WhatsApp הרשמי ותקבלו גם אתם את כל העדכונים, החדשות והמבחנים לפני כולם, וגם תוכן ייחודי! לחצו על הלינק >>> ערוץ "עולם הרכב" ב-WhatsApp ואל תשכחו גם ללחוץ על הפעמון!

לא רק יצרנית רכב
האירוע המרכזי נערך ב־20 באוקטובר, ביום הטכנולוגיה של צ'רי, שהיה חלק מכנס החדשנות שלה. באירוע הציגה צ'רי 11 קבוצות של פיתוחים חדשים, לצד תוכנית בשם "יאוגואנג 2035", שמתארת לאן היא רוצה להגיע בעשור הקרוב.

באופן לא מפתיע, אחד הנושאים המרכזיים היה בינה מלאכותית. צ'רי הציגה את "צ'רי־מיינד", מערכת שנועדה לעזור לרכבים ולרובוטים להבין מה קורה סביבם ולהגיב בהתאם. הוצגו גם שבבים שהחברה מפתחת בעצמה ומערכות שמדמות מצבי נהיגה שונים כדי לשפר את הפיתוח של מכוניות אוטונומיות, ובכלל, כשיש לך "צי" של מהנדסים, פיתוח פנימי גם מוזיל עלויות.

בתחום הנהיגה האוטונומית הציגה צ'רי מונית ללא נהג, שלפי החברה תומכת ברמת אוטונומיה 4, כלומר מכונית שיכולה לנסוע בעצמה, ללא התערבות של נהג, אבל כרגע רק באזורים ובתנאים שמוגדרים מראש. לצדה הוצגו מערכת חניה עצמאית וסיוע לנהג, וגם כלי טיס חשמלי שמתוכנן להמריא ולנחות אנכית, כשבצ'רי טוענים שבתוך שנתיים הוא כבר יהיה מוכן לייצור המוני.

הרבה מעבר לארבעה גלגלים
בין התצוגות היותר מפתיעות היו רובוטים דמויי אדם, חלקם מתפקדים כשוטרי תנועה, מנקי מכוניות, וגם אבות-טיפוס לרובוטים אנושיים שאמורים לארח חברה לקשישים או לשמש כבייביסיטרים לילדים. גם הפעם כבר פגשנו רובוטים כאלה בעבר, בעיקר מיפן, אך נראה שהסינים לוקחים את תחום הרובוטיקה צעד אחד קדימה.

חלק מהטכנולוגיות הודגמו במתחם שנקרא "עיר העתיד", כדי שהמבקרים יוכלו לראות אותן, ולהתרשם למשל מעבודתו של הרובוט ששומר על הילדים במתחם הגנים. ובכן, אתם מוזמנים לחוות את הדעה שלכם על זה בתגובות, כי באופן אישי, לא יכולתי להשתחרר מהתחושה שהרעיונות האלו, מרהיבים באותה המידה שהם מבעיתים, ומציגים עתיד אוטופי ודיסטופי בעת ובעונה אחת.

לא נס לחה של המכוניות החשמליות
לא פחות תשומת לב הוקדשה לתחום החשמל. צ'רי הציגה פתרונות לטעינה מהירה במיוחד ותוכנית להקמת 20 אלף עמדות שכאלה עד 2029 (שמישהו ישדך אותם למשרד התחבורה), טעינה אלחוטית ואפשרות להשתמש בסוללת המכונית כדי להעביר חשמל בחזרה לרשת - טכנולוגיית V2G שכבר קיימת עוד מימי מיצובישי אאוטלנדר PHEV.

בנוסף הציגה צ'רי את התקדמותה בפיתוח סוללת מצב־מוצק, עם צפיפות אנרגיה מוצהרת של 400 ואט־שעה לקילוגרם, והודיעה על תוכניות להמשך הייצור הניסיוני ב־2027. כך שיש עוד זמן עד שהם יוכלו לייצר אחת באופן מסחרי.

מכונית בהתאמה מוגזמת
בכנס נערך לראשונה פסטיבל הקסטומיזציה של iCaur. הרעיון די פשוט - במקום שכולם יקנו את אותה מכונית ורק יבחרו צבע ורמת גימור, המותג רוצה לאפשר ללקוחות לשנות את המראה שלה כמעט מקצה לקצה, ולא מדובר רק בבחירת צביעה שונה לגג, לריפוד הפנים או לחישוקים.

המותג רוצה לאפשר לרוכשים להוסיף אביזרים ולהתאים אותה לתחביבים ולאורח החיים שלהם, תחת הסיסמה ״הקלאסיקה לא נעלמת, הפכו אותה לשלכם״. באירוע הוצגו 20 רכבים מדגמי V23 הקטן ו-V27 הגדול, שעברו התאמות אישיות, ובהן שלוש גרסאות רשמיות של היצרן. היו שם מכוניות שהותאמו לקמפינג, לטיולי שטח, לדיג ואפילו לנסיעה עם חיות מחמד, לצד עיצובים בהשראת תרבויות ממדינות שונות.

הכירו את iCaur V25
במרכזו של הפסטיבל עמדה החשיפה העולמית של ה-V25, הדגם החדש שמצטרף לשניים שהזכרנו קודם. ה-V25 הוא C-SUV מגודל (ומכאן אתם מבינים לאילו קטגוריות שייכים האחרים), אורכו כ-4.70 מטר ובסיס הגלגלים שלו 2.82 מטר. כמו שני אחיו הוותיקים יותר, גם כאן בחרו במראה קופסתי, פנסים עגולים וקווים שמזכירים רכבי שטח כמו טויוטה FJ, לנד קרוזר, Jeep ולנדרובר.

מתחת לעיצוב הרטרו נמצאות מערכות הנעה מודרניות - מנוע טורבו-בנזין היברידי-נטען בנפח 1.5 ליטר (156 כ"ס) המשמש כגנרטור ואינו מחובר ישירות לגלגלים, אלו מונעים באמצעות מנוע חשמלי יחיד או כפול, בהספקים של בין 211 ל-449 כ"ס, ההנעה אחורית או כפולה.

במהלך הביקור נחשפנו גם לאב־טיפוס של של דגם ה-S21, קומפקטית חשמלית בעלת חמש דלתות, עם עיצוב רטרו שמזכיר מכוניות אירופיות אהובות משנות השבעים והשמונים, פנסים עגולים וקווים קלאסיים. הדגם צפוי להגיע לשוק בעוד כשנתיים, אך בשלב זה עדיין לא פורסמו תמונות רשמיות או פרטים טכניים על יחידות ההנעה והמידות שלו.

מנכ"לית גלובלית
במסגרת הביקור פגשנו לשיחה קצרה את רונה לו, מנכ"לית מותג iCaur. לו היא אישיות וותיקה בתעשיית הרכב, שבעברה מילאה תפקידים בכירים בג'נרל מוטורס, פורד ולינקולן. כיום היא מובילה את התרחבות המותג לשווקים ברחבי העולם.

כמה דגמים מתכננת iCaur להשיק, ומהן יחידות ההנעה הצפויות?
"החברה מתכננת להגיע ל-4-5 דגמים בתוך שלוש שנים, בקצב של דגם אחד או שניים בשנה. משפחת V תתרחב גם לרכבים קטנים יותר מה-V23, גדולים יותר מה-V27, ויהיה גם דגם של 7 מושבים ובמקביל תתרחב משפחת S החדשה. ה-V23 צפוי להיות עם הנעה חשמלית בלבד, ה־V25 מתוכנן בשתי גרסאות הנעה, חשמלית מלאה והיברידית-נטענת, וה-V25 מיועד בשלב הזה להנעה היברידית-נטענת בלבד".

למה ה-S21 שונה כל כך מרכבי הפנאי-שטח של המותג?
"ה-S21 נועדה למשוך נהגים צעירים שמחפשים מכונית עירונית מהנה, ולאו דווקא רכב שטח. העיצוב שלה מושפע ממכוניות אירופיות קלאסיות, אפילו דגמי רנו קלאסיים ומיני קלאבמן. החזית נשארה מעט רבועה, עם פנסים גדולים, כדי לשמור על ה-DNA המשותף עם סדרת V."

איך iCaur צפוי להתחרות במותגים אחרים של צ'רי שפונים לשטח, כמו ג'טור?
"ג'טור פונה יותר ללקוחות שמחפשים קשיחות ויכולת שטח, ואילו iCaur משלב מראה קשוח עם עידון, נוחות וחוויית נהיגה יומיומית. זה מותג שאנשים רוכשים עם רגש ולא רק באמצעות השוואת מפרטים. בסקר שערכנו, 63% מהנשאלים ענו שהיו מוכנים לשלם יותר עבור העיצוב בלבד".

כמה מכוניות אתם צופים למכור בישראל בשנה?
"קהל הלקוחות של המותג יהיה קטן מזה של ג'אקו למשל. אנחנו צופים למכור כ-3,000 מכוניות בשנה, ומאמינים שהעיצוב הקופסתי יכול לפתוח בישראל פלח שוק חדש, וההנעה היברידית נטענת תסייע למותג להגדיל את נוכחותו".