עדכון: 24 ביוני 2026
נסועה: 1,115 ק"מ
צריכת חשמל ממוצעת: 18.3 קוט"ש ל-100 ק"מ
אופי הכבישים בימים האחרונים היה בעיקר הררי, מה ששלח אותנו לחפש את השליטה במערכת הבלימה הרגנרטיבית, זו אינה נגישה דרך מנופים על ההגה או כפתור ייעודי, אלא חבויה בתוך תפריט ההתאמה האישית במסך המרכזי, לצד כיול משקל ההיגוי, תגובת הדוושה וחוזק התאוצות. בדומה ללא מעט סיניות אחרות, נהיגה בדוושה אחת עד לעצירה אינה מתאפשרת.
עדכון: 21 ביוני 2026
נסועה: 634 ק"מ
צריכת חשמל ממוצעת: 18.2 קוט"ש ל-100 ק"מ
בסוף השבוע נסענו לקחת רכב למבחן, ומחוץ לסוכנות גילינו שנבירה קלה בתפריטי המצלמות תאפשר הקרנה של מערך ה-360 מעלות על גבי התצוגה העילית. זו אגב, מהתרשמות ראשונית מפורטת מאוד, בשילוב מציאות רבודה (AR) לרבות הקרנה של טווח הנסיעה, מצב הדרך ונתיב הנסיעה. צריך להודות, להביט לפנים בזמן נסיעה לאחור דורש הסתגלות (וחשוב לזכור שאין תצוגה אמינה יותר ממראות הצד), אך האפשרות בהחלט חביבה - מהסוג שלא מצפים לפגוש ברמת המחיר הזו.
עדכון: 18 ביוני 2026
נסועה: 551 ק"מ
צריכת חשמל ממוצעת: 18.08 קוט"ש ל-100 ק"מ
הימים החמים האחרונים עברו עלינו בלי תלונות מיוחדות מכיוונו של הגג הפנורמי. שמנו לב שהודבקה עליו שכבת בידוד חום שמצליחה לבודד את קרינת השמש באופן לא רע בכלל. בדיקה קצרה העלתה שמדובר בתוספת המוצעת על-ידי היבואנית המקומית במחיר של 1,890 שקל. אנחנו מניחים שתוכלו לעשות זאת גם אצל מתקינים פרטיים, אבל שווה לבדוק את תקן הבידוד, איכות המוצר וכמובן אחריות.
עדכון: 15 ביוני 2026
נסועה: 237 ק"מ
צריכת חשמל ממוצעת: 17.9 קוט"ש ל-100 ק"מ
שוק הרכב ממשיך לאמץ בזרועות פתוחות את מהפכת הפרימיום החשמלית מסין, והצטרפותה של הונגצ'י EHS5 מסמנת את התרחבות המגמה. הדגם נכנס בביטחון מלא לאחת הקטגוריות הבוערות והמרתקות ביותר בשוק - סגמנט D-SUV חשמלי, שם הוא מתחרה ראש בראש מול שחקניות חזקות וותיקות ממנו. כל זאת, במעטפת של תג מחיר תחרותי אשר נע בין 180 אלף שקל לגרסת הכניסה ועד ל-230 אלף שקל לגרסת הביצועים הבכירה, יחד עם אחריות יצרן מורחבת ונדיבה של 8 שנים (או 150 אלף ק"מ לרכב ו-160 אלף ק"מ לסוללה), שמבהירה שלמותג אמון מלא ברכב וכן כוונות רציניות להוביל שנים קדימה.
אל חניון ערוץ הספורט התייצבה גרסת הביניים - רמת הגימור "לונג ריינג" (Long Range), שמחירה עומד על 200 אלף שקל. גרסה זו מצוידת במנוע אחורי בהספק 285 כ"ס ובסוללה גדולה של 85 קוט"ש, המבטיחה טווח נסיעה מוצהר של 550 ק"מ בין טעינות.
למבחן קיבלנו את רכב כשהוא רענן לגמרי, עם 80 ק"מ בלבד במד הנסועה, ואת החודשים הקרובים נבלה איתו בתנאי מבחן אמיתיים - החל משגרת הפקקים של הבוקר, דרך שימושים יום-יומיים מגוונים ועד לגיחות ארוכות ומאתגרות צפונה ודרומה., כשנגיע גם אל הטיפול הראשון (מרווח טיפולים שגרתי של שנה או 20 אלף ק"מ).
את הדיווחים השונים תוכלו כמובן לקרוא כאן, וגם בכל הרשתות החברתיות שלנו:
עולם הרכב ב-WhatsApp
עולם הרכב ב-Facebook
עולם הרכב ב-Instagram
עולם הרכב ב-X
ועד שהדיווחים יתחילו לזרום, אתם מוזמנים לצפות במבחן הסולו שנערך לו: