העידן האוטונומי של ג׳ילי יצא לדרך

תערוכת הרכב של בייג'ינג 2026 (Auto China) הוכיחה השנה שוב שהיא אחד האירועים החשובים והמשפיעים ביותר בעולם הרכב הגלובלי. בעוד שתערוכות מסורתיות במערב מצטמצמות, בייג'ינג (ולחילופין, שנגחאי) הפכה למפגן כוח של חדשנות, קישוריות וחשמול; המכנסת מידי שנה עשרות אלפי עיתונאים מכל העולם ועוד מאות אלפי מבקרים. בלב מתחמים אנסופיים (מהם דיווחנו לכם בלייב ברשתות החברתיות שלנו), עמד הדוכן של קבוצת ג'ילי, שהזמינה אותנו לחגוג איתה 40 שנה. 

מה שקרה על במות התצוגה היה שולי, אל מול הסאבטקסט ומה שלא נאמר בצורה ברורה. בג׳ילי הצעירה מאוד במונחים של יצרן רכב, שלא מחויבת למסורת ארוכת שנים של עיצוב ומורשת, הציפו אל פני השטח, בכוונה או במקרה, את המלחמה הקרה בין המערב למזרח - הורדת ידיים טכנולוגית - כשכל צד מתחזק תוך כדי תנועה ומגביר את הלחץ על היריב, וזה לא קורה בכוח השריר אלא בכוח המחשוב.

בקצרה, סיפורה של ג'ילי (Geely Holding Group) הוא סיפורו של שוק הרכב הסיני כולו. החברה, שהוקמה ב-1986 על ידי לי שופו (Li Shufu) כחברה לייצור מקררים, נכנסה לתחום הרכב רק בסוף שנות ה-90. מאז, היא עברה מסלול נסיקה מטאורי שזוכה לכותרות על בסיס יומי החל מרכישת וולוו ב-2010 שטלטלה את התעשייה, דרך הקמת מותגי הפרימיום לינק אנד קו (Lynk & Co) וזיקר (Zeekr), ועד לשליטה בלוטוס ובחלקים ממרצדס-בנץ ואסטון מרטין.

כיום, 40 שנה מאז יצאה מפס הייצור שלה המכונית הראשונה, ג'ילי כבר אינה "יצרנית סינית זולה" המגששת את דרכה בשוק רווי, אלא חברה המבקשת למצב עצמה מול אריות השוק הוותיקים, כחברה טכנולוגית המשקיעה הון עתק בפיתוח טכנולוגיות אוטונומיות, AI ומכוניות חשמליות. לא חייבים לאהוב אותם, את הסינים, אבל אחרי שהם הובילו את עולם הרכב לחשמל והגיעו ״לשדה הקרב״ מוכנים מכולם, כעת הם מסובבים את הספינה לכיוון חדש ומלא בסערות עוצמתיות, טכנולוגיות וגיאו פוליטיות.

ללא ספק, האירוע המרכזי מעל הבמה הענקית שהקימה ג׳ילי בכניסה לתערוכה, היה חשיפת הרובוטקסי הייעודי הראשון של סין שזכה לכינוי EVA Cab ומהווה את חלון הראווה לעידן הFull-Domain AI 2.0 של הקבוצה. מכאן זה עלול להיות מעט טכני וזאת על מנת לגבות את ההצהרות בתחילת הטקסט, בואו נפרק את ההצהרות לגורמים.

מבחינה טכנולוגית, ה-EVA Cab חושפת כוח מחשוב חסר תקדים של 3,000 TOPS שהוא למעשה יכולת לבצע "טריליון פעולות בשנייה", או במלים אחרות כוח של מחשב-על קוונטי (לטענתם, הראשון בשוק הרכב), שמסוגל לא רק לראות עצם על הכביש אלא גם להבין מהו ובכך לתעדף פעולות בפועל. הביצועים הללו מתאפשרים בזכות ארכיטקטורת מחשוב המשלבת את שבבי ה-NVIDIA Thor U וה-NVIDIA SuperChip המאפשרים לג'ילי להריץ בתוך הרכב את מודל ה-WAM (World Action Model) – "מוח דיגיטלי" המעניק לרכב יכולת הסקה ושיפוט בזמן אמת, ומסנכרן בין הנהיגה האוטונומית לבין מערכות השילדה וההנעה.

מערך החישה של הרכב מרשים לא פחות, עם חיישן ה-LiDAR הדיגיטלי הראשון בעולם בעל 2,160 קווים, המסוגל לספק הדמיה ברזולוציה גבוהה לטווח של עד 600 מטרים; כשרוב החיישנים היום רואים ומזהים עד 150–200 מטר. המשמעות לטווח של 600 מ' הינה שהרכב "רואה" את הפקק או את התאונה הרבה לפני שהעין האנושית מסוגלת להבחין בהם, כאשר 2,160 קווים אומרים שהוא לא סתם רואה כתם בדרך, אלא מזהה בדיוק אם זו אבן, חתול או שלולית שמן. ושוב, יודע לתעדף את אופי הפעולה.

לצד זאת, ג'ילי הציגה קפיצת מדרגה בתשתית האנרגטית עם ארכיטקטורת 900V מלאה וטכנולוגיית טעינה מהירה בדירוג 12C.  נתון של 12C אומר תיאורטית שאפשר לטעון את הסוללה במלואה בתוך דקות בודדות. הנתון הרשמי טרם פורסם, אך הוא צפוי להיות מרשים, מרשים כמו ״טעינת הפלאש״ של BYD? ככל הנראה, אך נחכה לנתון רשמי.

הפריסה המסחרית של ה-EVA Cab, שהיא למעשה דרגה אוטונומית 4, תחל בסין בשנת 2027. דרגה 4 היא הדרגה שבה המכונית מסוגלת לבצע את כל פעולות הנהיגה בעצמה בתוך אזור גיאוגרפי מוגדר, כאשר על בן-אנוש להיות נוכח ברכב למקרה צרה, אך הוא לא נדרש להתערב בנהיגה כלל, וזו הסיבה שהרכב עוצב עם תצורת ישיבה של "פנים אל פנים” וחלל פנים עצום.